Commercial Truck kütusesäästjaks

See pointy sinine nina teed veoauto aerodünaamika . line veoautode 1 pilt, mida Aaron Kohr alates Fotolia.com

Traktorihaagised suurim veoauto kütuse kasutajate rahvas, trumping maasturid, pickup ja veoauto omandi (keskmine) üle kaheüks.Kui tuhanded veoautod saab läbida 1,5 miljonit barrelit kütust päevas, isegi väikesed muutused Traktori ja haagise kütusekulu võib olla suur mõju üleriigiline õlikulu.

Efficiency

  • Kuigi keskmiselt 7 mpg (majandus on Kenworth T2000 tasasel maal) võib tunduda unimpressive mõned standardid, see on täiesti uskumatu, kui keskmisega võrreldes auto.Oluline on meeles pidada, et kõige traktori haagised saada, et 7 mpg samas veovahendid 40,000+ naela kaubavedu, Kombineeritud veoauto / kauba kokku 80.000 naela;see on üks gallon kütust põletatakse per miil at 11.428 £.Võrdluseks, keskmine £ 4500 maastur oleks saada 124 mpg näha sama kütuse / kaalu tõhusust.

Ajalugu

  • Big veoauto kütusekulu oli päris masendav kõik teed läbi 1970ndate lõpus, olles võrdne või väiksem, mida vastaksid umbes 2 mp

    g tänapäeva 80000 £ kaalu piirang (vanemad veoautod harva nägin üle 50.000 naela).Majandus nägin järsk ülespoole 1970ndate lõpus, ja pidevalt kasvanud keskmiselt 5,3 mpg 1981 umbes 6,2 1999. Kütusekulu nägin järsku drop-off umbes 5,5 mpg 2000. aastal, mis oli osaliselt tingitud kasutuselevõttmadala väävlisisaldusega diislikütuse ja tihedam EPA emissiooni piiramine.

Truck aerodünaamika

  • Vaadates auto kütusekulu, sa pead aru saama üheks peamiseks asi: kõik šassii (olenemata tootja) on põhimõtteliselt sama, ja mis tahes veoauto võib olla mis tahes mootori.Nagu näiteks, ehk suurim valdkonnas paranemist kõige veoautod panen kere (aerodünaamika).Kui Muuda tutvustas oma super-õlilaik T2000 mais 1996 need ostsin leidnud kütusekulu tõusma keskmiselt 5,5 mpg ligi 7. Tegelikult on kolm aastat pärast T2 debüüt esindatud järsu tõusu keskmiseltveoauto kütusekulu ülestähendatud ajaloos.

Jõuülekanded ja Shifting

  • Viimastel aastatel on leviku ja vastuvõtmise automatiseeritud edastamise tehnoloogia;suur õnnistus majanduses.Automateds on sisuliselt lihtsalt arvuti kontrollitud käsikäigukastiga, mis töötavad mootori kontrolli arvuti optimeerida üleminekut punktid ja valmistume parimate majanduse ja kiirendus.Kuigi arvuti optimeeritud käiguvahetus ise suurendada läbisõit, automatiseeritud süsteemi võimet kohaneda mootori võimsus kuni ülekandearvu muudab palju tõhusam kui parim juht võiks kunagi olla.

Future

  • Vastavalt riikliku komisjoni energiapoliitika, võime oodata kütusekulu ronida kõigi aegade kõrgeimale tasemele 9,5 mpg 2015. Automated ülekannetes mängida suurt rolli, et number, kuid paadi-sabaga haagised (need ahenevad tagaosas vähem aerodünaamilist takistust), suurenenud mootori tõhusust ja kasutamise ökonoomsemate super-laiad rehvid (asemel mikul traditsiooniliselt kasutatud) on ka osaliselt vastutav.Väga lai "super singel" rehvid on alati olnud tõhusam kui mikul, kuid autojuhid on traditsiooniliselt eelistatud koondamise kahesuguse rehvid mugavuse pärast lõhkemist.Kuid kaasaegsed rehvi tehnoloogia ja autoabi programmid on tehtud super-lai rehvide ohutumaks ja atraktiivne juhtide kui ka ettevõtted.

897
0
1
Veoautode