Probleemid Series 60 Detroit Diesel Engine

Seal on umbes 80 protsenti võimalus , et üks neist veoautod töötab koos Detroit võimu . Image by Flickr.com, viisakalt John Martinez Pavliga

Peaaegu definitsiooni, autojuhid on alati olnud praktiliselt kinnisideeks mootori töökindluse kütuse kilometraaži.Et rahuldada uut tüüpi mootori, mis aitaks juhatada turbodiislit sellesse aastatuhandel, Detroit Diesel (tütarettevõte Chrysler AG) tutvustas Series 60, kuna selle tööstusharu trump auto.Kuigi miljonid 60s toodetud alates 1987. aastast on tavaliselt esitatud Chrysler lubadus, paljud on hakanud oma vanuse mõned üsna näotu viisil.

Jahutusvedeliku leke

  • Vanemad Detroit mootorid on kalduvus jahutusvedeliku leke EGR (heitgaaside retsirkulatsioon) süsteemi.Kuigi probleem ei pruugi raske, võib see kaasa tuua valge summutitoru suitsu, kerge ülekuumenemise ja jahutusvedeliku kadu aja jooksul.Jahutusvedeliku kadu muutub lõpuks nii rasked, et tekitada tõsiseid ülekuumenemise ja seiskamise, et millega EGR leke tuleb pidada esmatähtsaks.

Throttle Probleemid

  • Seeria 60 oli üks esimesi tööstus, mida pakutakse

    koos drive-by-wire süsteem.See konfiguratsioon ei kasutada mingeid mehaanilisi seost gaasipedaali ja mootor, tuginedes asemel veoki arvuti kohandada suruõhu nõudlus.Need süsteemid on üldjoontes usaldusväärsed, kuid mõned omanikud järelturu pidurid on leidnud, et mootori pidur nõuab erinevaid programmeerimine.Tõrked selles süsteemis võib kaasa tuua täieliku kadumiseni gaasihoovastik.

Alates küsimused

  • Tehase starter kaablid mõned Detroit 60 mootorid on teada, et ilm halvasti.Kuigi 4-mõõtur juhtmed mootori tuli piisas tehasest, aega saab vähendada kaabli võime kanda praegune starterit.See vähene võim viib no-start tingimusel, et aimab suremas aku ja võib ära tunda aku juhtmed, mis jooksevad palju soojem, kui lähtuda veoauto, kui nad peaksid.

kedratud Laagrid

  • Sooviga säästa kütust, insenerid Detroit kavandatud 60 tühikäigul väga väikesel kiirusel.Siiski võttis Detroit umbes 10 aastat aru, et mootori tühikäigu pöörete polnud piisavalt kiiresti tegutseda õlipump.Nagu näiteks, paljud vanemad (enne 1997. aastat) mootorid on olnud madalam mootori laagrid vahetada sagedamini kui üks kord õli tõttu nälga.

Bad kütusesäästjaks

  • Kui tegemist on võimu, Series 60 kipub eelistama kõrgema otsa RPM bänd.See sobib paberil, 60-ndatel kõrge RPM hobujõudu ja madala rpm kütusekulu tuning on andnud mõned plii jalaga autojuhtidele mulje, et need mootorid saada halb kütusekulu.Tõde on vastupidine: Detroit 60s saada suurepärased kütuse kilometraaži, lihtsalt mitte siis, kui nad sõita 4000 RPM.

Resources

  • Detroit Diesel: vallutamisest Pikes Peak Alates 1987.
251
0
1
Veoautode