Eelised 4 taktilistele mootoritele

2 - Strokes on kergem ja võimsam , kuid 4 - käiku on puhtam ja usaldusväärsem . Dirtbikes pildi MAXFX alates Fotolia.com

kahetaktiliste vs neljataktilise argument on kestnud ajast Dugals Clarks patenteeritud disain 1881, täpselt 20 aastat pärast Alphonse Beau de Rochaspatenteeritud neljataktilise 1861. Kuigi 2-lööki kahtlemata valgustatud ja toota rohkem energiat pöörde kui neli lööki, nad on mitmeid puudusi.Kuigi kaasaegne tehnoloogia on vähenenud vahe nende kahe mootori kujundused, fakt on, et 4-taktilistele mootoritele eelistatakse peaaegu iga tee-lähen sõiduki planeedil.

kütusesäästjaks

  • Peamine põhjus, et 2-lööki kipuvad hullemaks kütusekulu kui neli lööki on see, et nad end õhkuläbi sisselaskepessa surudes samal ajal kasutatakse gaase läbi väljalaskeaknasse.Koos teiste teguritega, see crossover sageli toob kaasa kütuse välja saata väljalasketoru enne seda on võimalus põletada.4-taktilistele mootoritele on pühendatud tarbimine, elektrilised ja väljalaskekäiku, mis hoiab kütuse-to-väljalaskesüsteemi crossover miinimumini.Kõik muu on võrdn

    e, 4-taktiline mootor, millel on sama tüüpi otsesissepritse süsteemi kasutas kaasaegne 2-lööki on ikka parem kütusekulu.

Rohkem Torque

  • Üldiselt 4-taktilistele mootoritele peaaegu alati rohkem pöördemomenti madalatel RPM kui 2-lööki.See ekstra pöördemoment on palju pistmist efektiivsust kütusekulu;4-taktiline kasutab peaaegu kogu oma kütuse jagada võimu väntvõlli, samas kütuse crossover on 2-taktiline tähendab, et hakkab tootma vähem energiat ühe RPM.2-lööki teha nautida eelis kõrge RPM võimsus, vaid lihtsalt ei tooda pöördemoment 4-taktiline.

Rohkem Vastupidavus

  • Kuna 2-lööki peab rev väga kõrge RPM teha mingit võimu, enamiku rakenduste abil neist on suunatud poole väites, et RPM.Iga mootori disainer ütleb sulle, et mitu korda mootor läheb ümber, seda kiiremini ta vananeb.See on päris lihtne matemaatika;kui mootor ei lähe läbi kümme miljonit RPM enne seda kannab läbi, siis mis pöörleb 5000 pööret minutis läheb 2000 minuti vahel ümberehitamise.Sama mootor töötab 10.000 RPM alles kestab 1000 minutit.

puhtamad heitgaasid

  • Ennekõike peamine põhjus, et 2-lööki ei ole enam populaarne mass-sõiduki rakendused on see, et nad kipuvad kulgema väga räpane.2-taktilistele mootoritele nõuda, et õli süstida kütuse, et määrida karter;et õli saab põletada koos bensiini, mis oluliselt suurendab heitkoguseid ja tahma.4-taktilistele mootoritele on pühendatud õlitamine süsteemi, mis on hoidnud suuresti eraldi põlemiskambrisse, mis aitab tagada, et ainus asi, põletamine mootor on bensiini.Kui sa oled kunagi näinud vana auto puhub suur sulgi sinine suits summutitoru, siis olete näinud selle kohta, et nafta põletamine võib olla heitkoguseid.

132
0
1
Muud Autos