Vahelduvad Vs.Non - ajatatud Wheels

See halb väike kart kasutab suuremad tagarehvid paremini võimu välja lülitab . John Foxx / Stockbyte / Getty Images

Midagi räägib rohkem või sõiduki eesmärgil ja juhi prioriteete, kui rehvid ta kasutab.Komplekt lühikese külje rehvid võiks öelda, möödujad, et teie auto on käitleja, ja et krapsakas manööverdamine on esmatähtis teile.Off-road rehvid öelda oma elu on umbrohi - niiöelda - ja rasva hulga taga rullikud öelda, et sa oled kas lineaarselt kiirus deemon või et sa oled pannes koormate võimu maha.Tava "rehvi uskumatud" võib oluliselt muuta nii oma auto jõudlust tasakaalu ja sõnum, et tema välimus anda, kuid lähenemine ettevaatusega.Nendel päevadel, seal on natuke rohkem mõtlema kui lihtsalt otsin jahtuda ja läheb kiiresti.

Mis on vapustav?

  • vapustav on tavaks kasutada erineva suurusega rehve erinevatele ratastele auto, et kompenseerida erinevate rõhutab, et rehvid ees ja taga peab tegelema.Top Fuel dragster kujutaks keegi tõesti äärmuslikul juhul uskumatud: oma väike pizza lõikur esirattad on absoluutselt kääbusvormide Dragsteri tagumise

    naftaleket.Top Fueler kasutab äärmuslikke ees-taga uskumatud niimoodi, sest tagumised on suunamise eest vastutav iga üks neist 10.000 nitro jõul ponid pala, samas kui rinnetel rattad on ainult seal hoida nina maast lahti ja suunata natuke.

Laiem tagarehvid

  • Enamik aega, näete rehvi uskumatud vormis suurem - laiem ja / või pikem - tagumised rehvid.See suur-tagumine rehv välimus on selline, et oleme pikka tulevad seostada jõudlust ja see on vajalik mõne taga sõita autod.Laiem tagarehvid tähendab suuremat veojõudu kiirenduse, mis on kasulik, kui käivitada paigalt, kuid võib olla ka elu saver tagaküljel teed.parim viis saada läbi nurgas on "aeglane, kiire out", mis tähendab, et sa aeglustada teha omakorda pöörduma, tabas tipu ja "power out" nurga pärast tipu.Rakendades võimu taga sõita autoga samal ajal keerates peaaegu alati murda tagarehvid "veojõu ja esile" oversteer "või" powersliding. "Kuigi fantastiline lõbus, kui tahtlik ja hea võimalus kontrollida auto suunas, kui kasutatakse mõõdukalt, soovimatu või ootamatu Powerslide on ohtlik loom.Big tagarehvid stabiliseerida auto tagaosa, aidates hoida seda rada, keerates samal ajal.Aga sa võid kindlasti liiga palju head asja siin;suur tagarehvid saab luua auto terminal "alajuhitavuse", mis tähendab, et ta püüab alati minna otse, mitte pöörde, kui sa tahad seda.

Laiem esirehvid

  • Wide tagumised rehvid välja klassikaliselt jahe, kuid nad mõttetud kohta palju autosid teedel tänaenamus front ja kõik neljarattaveoliste autode teedel täna ilmselt kõige paremini oskavad laiemad esirattad.Front-rooliga sõidukite alati alajuhitavaks välja tulles pööre, sest sa sunnib esirattad nii lülitage auto ja panna võimu maha.See on eriti oluline, kui te arvate, et kaal - ja seega veojõu - nihkub taga kiirenduse ja ees pidurdamisel.Laiem esirehvid kohta ees-drive auto aitab tal teha kõike paremat: lõpetage kiiremini, pöörduda teravam, hoidke omakorda paremini ja võimaldab teil võimu välja omakorda rohkem tigedalt poolt tõrjumisel teatud summa alajuhitavuse.Nad maksavad ka tohutu dividende kiirendus.Kaal minnes taga auto käivitamist peale- ja mahalaadimisega esirattad, vähendades haarde ja vähendades võimsust saab panna.Laiem esirehvid annab teile lihtsalt serva sa pead minema kiirest algusest kaela-haaramine käivitada.Kõik neljarattaveoliste sõidukite, mis tavaliselt käituvad nagu ees autojuhid, saavad sarnaselt laiemad esirattad, kuigi veidi vähem.

Tire läbimõõt ja Kuvasuhe

  • Taller rehvid, eriti tagaküljel, ei vaata jahtuda - kuid enamiku ajast, läbimõõdu suurenemine on vajalik paha, ja kontsessiooni rehvi külgede suhe.Proportsiooni kõrguse rehvi küljel laiusega võrreldes suhteliselt;suurema arvu on kõrgemaks külgseina ja väiksem arv on lühem külgseina või "madalam profiil."Kui teil suurendada rehvi laius, kuid mitte selle kõrgus, siis lõpetada lühema küljed, võrreldes laius ja efektiivselt väiksem proportsioon.See on oluline kaaluda, sest suurem kuvasuhe - pikemad küljed, võrreldes veerepinna laius - pakkuda rohkem lineaarselt veojõu, kuid pehmendavad keerates vastust.Lühemad küljed, või madalama profiiliga rehvid annavad teravama kurvis vastuse hinnaga lineaarselt veojõu ja sile, ettearvatav "lahku" kurvis.Niisiis, kui teil installida laiemad tagumised rehvid kavatseb suurendada tagumise veojõu ja stabiliseerida auto, kuid ei suurenda diameeter, oled tuule täielikult võideti eesmärgil.Alumine taga kuvasuhe teeb taga seiklusele raskem kurvides ja kaotada veojõu kiiremini kiirendamisel, muutes auto peru ja ettearvamatu kurvis.

praktilistest kaalutlustest

  • Seal on palju praktilisi kaalutlusi silmas pidada, kui nad otsustavad, kas minna koos ajatatud rehvi asetus.Kui te kasutate erineva suurusega rehvid ees ja taga, sa ei saa pöörata rehvid eest-taha, mis on kindlasti läheb maksma teile pikemas perspektiivis nii rehvivahetus.Võite vahetada neid küljelt küljele, aga siis pead arvestama tüüpi rehvi.Parim rehvid on suunatud turvise soontes, nurga all tahapoole tõhusalt kõrvaldada vee.Suundrehvid saab keerata ainult ühes suunas, nii et vahetada neid küljelt-küljele, pead on neid eemaldada veljed ja uuesti paigaldada iga kord.See ei ole odav, kiire ja lihtne.Ja kui te kasutate super-high-performance "asümmeetriline" rehvid, mis saab kasutada ainult vasakul või paremal pool auto, siis võiks väga hästi lõpetada nelja erineva rehvid, et sa ei saa pöörata üldse.See on tohutu valu reaalses maailmas, nii vältida iga hinna eest.Kui sa jooksed pikem rehvid, pead uuesti programmeerida oma auto ABS-piduri kontroller ja jõuülekande arvuti uue rehvi suurus;muidu teie blokeerumisvastane pidurid, veojõukontroll, stabiilsuskontroll ja spidomeeter ei tööta korralikult.Veenduge, et teie sõiduk on sätted ümber programmeerida need kontrollerid enne ostmist rehvid.Te ei saa kasutada erineva kõrgusega rehve all- või neli neljarattaveoliste sõidukite.

õige suurusega, õige kursi

  • lõpus päeval, rehvi uskumatud on kõik umbes muutes auto veojõu tasakaalu all kurvis, pidurdamine ja kiirendamine.See muutus veojõu tasakaal on teel erinevad rehvi laius, nii et see on kui sa tahad hakata otsustamisel tuigerdama.Esiteks, vali laiuse suhe, mis annab teile muutus veojõu tasakaalu otsite.Kui teil on vaja natuke rohkem veojõudu taga, kasutada tagumised rehvid, mis on 10 kuni 20 protsenti laiem kui rindel - või kasutada mis tahes protsent sobib teie vajadustele.Vastupidi, et rindel.Kui teil on laius valitakse, veenduge, et saate ümber programmeerida auto arvutite vastu pikemad läbimõõduga rehvid esi- ja tagasild eraldi.Kui olete veendunud, et teil on vaja otsustada kuvasuhe.Üldiselt, sa lähed, et leida parim jõudluse tasakaalu ja lahedam visuaalne "hoiak", kasutades sama proportsioon ees ja taga.On tagaveoline auto, mis tähendab veidi lühem, peenem rehvid ees ja kõrgemaks, suuremate rehvidega tagaküljel.See annab sulle väga cool "reha" või allapoole teravatipulise nina, hea nii jõudluse ja näidata punktid.Kui peate kasutama erinevaid kuvasuhe, proovige panna madalama profiiliga rehvid on mitte-ratastega;et nõuda suurema läbimõõduga velg, mitte-ratastega, kui soovite säilitada teatud rehvi kõrgus.

677
0
1
Do It Yourself Auto Uuendamine