Mis kasu on Individuaalne Throttle keha?

Vormel auto kasutab üksikute drosselklappi . un Anglais sur une japonnaise pildi cachou34 alates Fotolia.com

põlvnevad mitmekordne karburaatori seadistuse levinud Täysiverinen rassi autod, sest 20. sajandi alguses, üksikute throttle body seadistuse kuulge kunimil mõne määrused reguleerivad autotööstuse maailmas.Need ei-pidamised aegunud induktsiooni süsteemid on kasutatud mõned kõige kallim ja võimsate mootoritega planeedil, sealhulgas need, mida kasutatakse vormel ja Pro Stock Drag Racing.

rõhulainete

  • Air peab aeglustuma peatada või kiirendada minna.Mass tähendab ka, et see ei kaotaks kogu oma incrts lööb midagi, sealhulgas tagaküljel sisselaskeklapiga.Kui sulgub, õhu massi põhjustab see suruma ja põrgatama tagasi rõhk kujul Sonic lööklaine.Kui ta tabab midagi või jõuab teatud punkti, lööklaine ümber pöörata ja rassi poole tagasi sisselaskeklapi.

Mahukasutegur

  • Mõiste "mahukasuteguri" viitab mootori võime hingata õhku ja kütust.Ideaalis 500 kuuptolli mootor oleks hingata 500 kuuptolli õhu pöörde koht

    a, kuid pumpamiseks ja tõhususe kadu langeda, et number alla umbes 400 kuuptolli, mis on 80 protsenti mahulise kasuteguriga.Paigaldamine jääv, mis lükkab edasi õhku mootor.on üks võimalus suurendada mahukasuteguri, kuid mida saate teha sama asja surve lained.Avage sisselaskeklapi just sel hetkel, et rõhule laine pöördub ümber (tagasi), ja siis pista õhku läbi klapi avamine mahukasuteguri määr võib-olla üle 100 protsendi.

Individuaalne Throttle Bodies

  • Üks suur probleem ära rõhulainete on see, et nad töötavad ainult teatud RPM kus õhuvõtuava kiirus langeb kokku klapiga.Üks võimalus suurendada sagedust rõhulainet "kopsakas" on anda lained midagi põrgatama off see lähedal sisselaskeklapi.Emissioon throttle body liibuvad s õhuvõtuavasse saavutatakse just selline ülesanne, kuid äärmiselt ettevaatlik tuleb olla.Haara see liiga lähedal võimaldab rõhulainet põrge on kohe valmis teekonda.

Response

  • Üks suur kasu üksikute drosselklappi on pistmist suurenenud allumine, mis toimub kahel põhjusel.Esimene on see, et kiire laine kopsakas tagab, et seal on alati piisavalt survet, et katta lag vahel, kui gaasihoovastiku avaneb ja kui klapp siseneb silindrisse.Teine on see, et tavaline kollektor on suur avatud ala ("pleenum") lihtsalt enne tarbimist jooksjad.Kui gaasipedaali avab, et ala peab surve vähendamiseks enne extra õhk võib siseneda silindrid.Üksikud setup jätab vähe ruumi vahel throttle body plaat ja sisselaskeklapi, muutes allumine, peaaegu silmapilkne.

puudused

  • Muud kui kulu üle ühe throttle body seadistuse, üksikute seadistuse on mõned puudused.Nad ei ole alati mängida hästi laos mootori juhtimise arvutid ja absoluutselt ei tööta kollektor õhurõhu sissepritsesüsteemide.Võite käivitada turbo või jääv üksikute seadistuse (võtta pilk RB26DETT mootori vana Nissan Skyline), kuid peate installima pleenum siduda throttle body tarbimine.

731
0
1
Do It Yourself Auto Uuendamine