IROC - Z Camaro andmed

Vintage Camaro muudab välimust tõrjuda Bryan Mitchell / Getty Images Uudised / Getty Images

Teisel pool 1980ndate IROC-Z oli kõige kiirem ja agressiivsem ilmega versioon Chevrolet Camaro.Nimega International Race of Champions - prestiižne motospordi - sisest konkurentsi IROC-Z müüdi Valikute pakett V-8-mootoriga Z-28 mudelit.Ta lisas, põhjalik valik mootor, vedrustus ja välimus uuendamine.Suuresti tänu sellele, et GM valis mitte uuendada oma õigusi IROC nime, 1990 oli viimane aasta mudelitel selle meeldejääva versiooni Chevy ikooniks poni auto.

Asja tuum Numbers

  • IROC-Z oli saadaval luukpära kupee ja kabrioleti.Mõlemad mudelid jagavad sama välismõõtmetelt.Auto oli 192,0 tolli pikk pikk, 72,8 tolli lai ja 50,3 tolli kõrge.Selle teljevahe mõõdetud 101,0 tolli.Camaro on esiistmetel ette 37,0 tolli kõrgusega ja 42,9 tolli jalaruumi.Kupee - mis pakkus eemaldatav "T-top" katusepaneelid lisana, välja arvatud 5,7-liitrine mootor - kaalutud £ 3107, samas kabriolett oli natuke raskemad £ 3348.Kaalu oli tingitud peamiselt struktuursete t

    ugevdused vaja hoida katuseta auto raami koolutamine liiga stressis.

Toide paketid

  • 1990. IROC-Z oli powered by kas 5,0-liitrise V-8 või 5,7-liitrine V-8.Nii mootor oli variatsioone Chevy kaua kestnud väike-block disain.Baasi 5,0-liitrine mill välja pandud 210 hobujõudu 4400 rpm ja 285 suu- naela pöördemoment 3200 rpm.Valides vabatahtlik G92 tulemuslikkuse pakett lõin tipp hobujõudu 230 ja maksimaalne pöördemoment veelgi 300. suurem, 5,7-liitrise mootoriga toodetud 245 hobujõudu 4400 rpm ja 345 suu- naela pöördemoment 3200 rpm.Kuigi need numbrid ei pruugi tunduda eriti tähelepanuväärne umbes 2010. aastatel, tagasi koidikul 1990 olid nad kindlasti väärt põnevil.Võrdluseks, 1990. aasta Ford Mustang GT toodetud ainult 225 hobujõudu ja 300 suu- naela pöördemomenti.

    5.0-liitrine mudelid tulid kas viiekäigulise manuaal- või nelja-käigulise automaatkäigukastiga.Mõnevõrra üllatav, vaid automaatkäigukastiga pakuti koos 5,7-liitrine mootor.Nii Camaro entusiastid, kes nõudis teed oma käiguvahetus tuli teha seda väiksema nihke, vähem lihaseline V-8.Piiratud libise erinevus tuli standard kõigi 1990 IROC-Z mudelid.

peatamine, Chassis & amp;Välimus

  • IROC-Z tööle väiksema, jäigem vedrustus kui Z-28.See sõitis eriline, viie kodaraga 16-by-8-tolline alumiiniumist valuveljed.Samuti sain sama rehvide tollal praeguse Corvette: kleepuv Goodyear Gatorback unidirectionals on 245/50 / VR16 suurus.IROC-Z ka hooples suurema diameetriga rullumiskaitsekaartega, Delco sport löökide ja raami traksidega nimetatakse "wonderbar", et kangeks kuni auto esiotsa.Lõpuks IROC-Z Objekte alusel täielik komplekt, mis koosneb eesmine tamm, küljelaiendid ja tagaspoiler.Vaprad graafika ja märgid olid ka.1990. aasta mudel iseloomustab ainsaks aasta funktsioon erekollane "IROC-Z" märki armatuurlaual.

Selle Quick Zip

  • Smoky burnouts ja rehvi-kriiskav libisemise olid, mida IROC-Z oli kõike.Mis 5,7-liitrine mootor tema pikk, nurgeline kapuuts, Chevy võib kiirendada 0-60 mph kiire 5,9 sekundit.Mis väiksem mootor, kulus umbes 6,5 sekundit.

MPG & amp;Väärtus Kasutatud

  • 5.0-liitrine IROC-Z sai EPA ökonoomsusnäitajaid 15 mpg linna ja 23 mpg teedel.5,7-liitrine auto oli hinnanguliselt 15 kuni 22. Kuigi mõned entusiastid kahtlustan auto on "tuleviku klassikaline" kirjutatud kogu see alates 2014. aastast, kolmanda põlvkonna Camaro hinnad jäävad madalaks.Nagu iga auto, mis on ligi veerand sajandit vana, seisund teeb suur erinevus.Oodata on ka kulunud, kuid korralikult säilinud IROC-Z minna umbes $ 1000 kuni $ 3000.Haruldane, show-valmis, hoolikalt hooldatud Näiteks võiks minna palju, kuigi.

676
0
1
Sport Autod