Ford Escape Vs.Ford Explorer

klassikaline, täismõõdus Bronco segmendile määratlemise, esimese ja teise põlvkonna Explorer 1990ndate ja 2000ndate aastate alguses, Ford on juba ammu jõud, millega tuleb arvestada kogu maailmas maasturid.Traditsiooniliste, veoauto baasil maasturite järjest kaotanud kasuks auto baasil crossover Ford on olnud suhteliselt kiire kohaneda.Selle kompaktne 2014 Escape ja keskmise suurusega Explorer mudelid on nii rikkalikumaid, konkurentsivõimeline crossover.

Mõõtmed

  • 2014 Escape oli maksimaalse istekohtade viis, kuigi 2014. aasta Explorer võiks mahutab kuni seitse reisijat.Escape mõõdetud 178,1 tolli pikk, 72,4 tolli laiune ja 66,3 tolli kõrgune.See istus 105,9-tolline teljevahe ja oli tühimass on 3598 £.Mida suurem Explorer oli 197,1 tolli pikk, 78,9 tolli lai ja 69,5 tolli kõrge, 112,6-tolline teljevahe.Selle tühimass oli 4563 £.

    Escape oma esiistmetel ette 39,9 tolli kõrgusega 56 tolli õla tuba, 54,8 tolli hip tuba ja 43,1 tolli jalaruumi.Teine istmerida sai 39 tolli kõrgusega 55,3 tolli õla tuba

    , 52,4 tolli hip tuba ja 36,8 tolli jalaruumi.Kui Explorer, juht ja kaassõitja said 41,4 tolli kõrgusega 61,3 tolli õla tuba, 57,3 tolli hip tuba ja 43,1 tolli jalaruumi.Teine rida ette 40,5 tolli kõrgusega 61 tolli õla tuba, 56,7 tolli hip tuba ja 39,8 tolli jalaruumi.Lõpuks, kolmanda rea ​​Explorer reisijad said 37,8 tolli kõrgusega 50,8 tolli õla tuba, 40,7 tolli hip tuba ja 33,2 tolli jalaruumi.

    Kõigi istmed paigas, Escape ruumi oli 34,3 kuupjalga lasti.Kui tagaistmed alla klappida, et näitaja laienes 67,8 kuupjalga.Explorer ruumi oli 21 kuupjalga lasti maha oma kolmanda rea ​​istmed.Kolmanda rea ​​volditud, see oli võimsust 43,8 kuupjalga.Mõlema teises ja kolmandas reas kortsus Explorer oli maksimaalselt 80,7 kuupjalga või panipaik.

Vedav

  • kolm mootorit pakuti alates 2014. põgeneda.Algtaseme võimalus - 2,5-liitrine Duratec inline-neli - pakuti ainult S mudelid.See on toodetud 168 hobujõudu 6000 rpm ja 170 suu- naela pöördemoment 4500 rpm.Järgmisena oli Fordi turbolaaduriga 1,6-liitrise EcoBoost inline-neli.See genereeritud 178 hobujõudu 5700 rpm ja 184 suu- naela pöördemoment 2500 rpm.Escape top-of-the-line mootor oli turboga 2,0-liitrise EcoBoost inline-neli, mis välja pandud muljetavaldav 240 hobujõudu 5500 rpm ja 270 suu- £ 3000 rpm.Baasi S Escape tuli ainult esivedu, kuid kõik teised mudelid võivad olla oli on esi- või nelikvedu.Kuigi Ford reklaamitakse selle süsteemi "nelikvedu", siis tuleb märkida, et see oli auto-stiilis, alati-süsteem tavaliselt nimetatakse "nelikveoga," mitte veoauto stiilis, osalise tööajaganelikvedu setup.Kõik põgeneb tarnitakse Fordi kuuekäigulise SelectShift automaatkäigukastiga.

    explorer ka Objekte rivistus kolm erinevat mootorit.Baasi mootor oli 3,5-liitrine V-6.See on toodetud 290 hobujõudu 6500 rpm ja 255 suu- naela pöördemoment 4000 rpm.Keskastme valikut oli 2,0-liitrise EcoBoost inline-neli, mis loodud vähem hobujõudu kui alus mootor, kuid rohkem pöördemomenti.Ta tõi välja 240 hobujõudu 5500 rpm ja 270 suu- naela pöördemoment 3000 rpm.Maastur võimsaim mootor - 3,5l EcoBoost V-6 - oli eksklusiivne Sport Sisekujundus tasandil.See on toodetud 365 hobujõudu 5500 rpm ja 350 suu- naela pöördemoment 3500 rpm.Sport mudel tuli eranditult nelikvedu, samas Maadeavastajad varustatud 2,0-liitrise EcoBoost mootor tuli ainult ees neljarattaveoliste.Kõik teised mudelid võivad olla oli on esi- või nelikvedu.Nagu Escape, siis Explorer neli neljarattaveoliste süsteem on alati-on erinevaid ühine crossover ja sõiduautode asemel raskeveokite omamoodi kasutada off-road-valmis veoautod.Maastur ei funktsioon Fordi Terrain Management System, kuigi, mis võimaldas juhil valida nelja erineva veojõu seaded sõltuvalt tingimustest.Nagu Escape, siis Explorer tuli standardi Fordi kuuekäigulise SelectShift automaatkäigukastiga.

Veovõimsus

  • Mis baasi 2,5-liitrine mootor, põgeneda võis vedada kuni 1500 naela.Varustatud üks EcoBoost mootorid, oma maksimaalse Veovõimsus ronis 2000 naela.Lisavarustusena klass II Trailer takud pakett ja 2,0-liitrise EcoBoost mootor, aga põgeneda võis vedada soliidses £ 3500.Mida suurem Explorer oli maksimaalne Veovõimsus lihtsalt £ 2000, mil varustatud 2,0-liitrise EcoBoost mootor.Kõigil teistel saadaval koosseisudes, see võib vedada 5000 £.

Omadused & amp;Valikud - Escape

  • Escape tuli kolm varustustasemega: S, SE ja Titanium.S mudel tuli 17-tolline terasveljed, täisvõimsusel tarvikud, kliimaseade, püsikiirusehoidja, tilt-ja-telescoping rool, Fordi MyKey vanemliku kontrolli süsteemi, integreeritud pimeala peegel, et tagumine kaamera, Synchääl aktiveeritud liides, Bluetooth-ühenduvus ja kuue kõlariga CD audiosüsteem koos abistava audio jack ja iPod / USB pesa.Valikuline funktsioonid S mudel sisaldas katuseraamid, tagumised parkimisandurid ja serveri starter.
    keskastme SE mudel lisas 17-tollised valuveljed, foglights, automaatne esituled, toonitud privaatsust klaas, võtmeta sisenemine klahvistik, lebamis tagaistmed, kaheksa-viis võimu reguleeritav juhiiste võimu nimmetoe ja satelliit.SE mudeli vabatahtlik Mugavuskomplekt tõi kahetsooniline kliimaseade, tagumised parkimisandurid, katusereelingud, 8-tollise infotainment'i ekraanile koos MYFORD Touch liides, täiendatud Synce teenuseid, 110-voldine pistikupesa ja täiendatud üheksa kõlarigaaudiosüsteem.SE Nahk Comfort pakett lisada nahkpolster, soojendusega ja soojendusega esiistmed.Iseseisev valikud SE kaasatud 18-tolliste velgede, võimsus tagaluugi, panoraam katuseluuk ja GPS navigatsioonisüsteem.
    Top-of-the-line Titanium viimistluse tase veelgi tugevdanud Escape varustuse nimekirja kõigega SE võimalusi paketid - va katuseluuk ja navigatsioonisüsteem - pluss 18-tolliste velgede, ambient sisevalgustus, remote start japremium, 10 kõlariga Sony audiosüsteemi.Titanium tehnoloogia paketi lisanud pimeala järelevalve aidata, cross-liiklus alert aidata, automatiseeritud paralleel-parkimise süsteem, vihma-Sensing puhastid ja esituled.Iseseisev võimalused hõlmasid 19-tolliste velgede, panoraam katuseluuk ja GPS navigatsioonisüsteem.

Omadused & amp;Valikud - Explorer

  • explorer tuli neli varustustasemega: base, XLT, Limited ja Sport.Baasi Explorer kaasas 17-tolline terasveljed, katuseraamid, täisvõimsusel tarvikud, püsikiiruse hoidja, kliimaseade, tagumine privaatsust klaas, automaatne esituled, integreeritud pimeala peeglid, kuus viis võimu juhiiste, reisi arvuti,tilt-ja-telescoping rool, ja kuue kõlariga CD helisüsteem koos abistava audio jack.
    XLT mudel lisas 18-tollised valuveljed, nahast rool, kuus viis kaassõitja iste, tagumised parkimisandurid, foglamps, võtmeta sisenemine klahvistik, Fordi hääl aktiveeritud Sync süsteem, Bluetooth-ühenduvus, satelliit jaUSB-port helisüsteemi.XLT on vabatahtlik Equipment Group 201A paketti lisatud automaatne kahetsooniline kliimaseade, rearview kaamera, MYFORD Touch liides ja automaatne kliimaseade tahavaatepeegel.Varustuse Group 202A pakett sisaldas kõike 201A pakett, pluss nahkpolster, kaheksa-viis võimu juhiiste võimu reguleeritava nimmetoe ja soojendusega esiistmed.
    Piiratud Trim tasandil lisada 20-tollised valuveljed, remote start, soojendusega teise rea istmed, elektrilised reguleeritava pedaalid mäluga, 110-voldine pistikupesa ja 12 kõlariga Sony stereo HD raadio.Piiratud on vabatahtlik 301A pakett tõi kaheksa viis võimu kõrvalistmele, võimsus tagaluugi, võimu kokkuklapitavad funktsiooni kolmanda istmerea, soojendusega, elektriliselt reguleeritav-ja-telescoping rool, ventileeritavad esiistmed ja GPS navigatsioonsüsteem.Piiratud on 302A paketti lisatakse automaatselt kaugtuled, xenon esituled, sõidurea-väljumist aidata, sõidurea pidamine aitab, automaatne paralleel-parkimise süsteem, täispuhutavad turvavööd teine ​​istmerida ja pimeala hoiatussüsteem.Kohanduv püsikiirushoidik koos laupkokkupõrke korral hoiatuse funktsiooni pakuti iseseisev valik.
    Tippversiooni Explorer Sport sai standard kõike eelpool mainitud, välja arvatud nahkpolster, 110-voldine pistikupesa ja power-pedaalidega.Ta lisas, spetsiaalne 20-tolliste velgede, jäigema, tulemuslikkuse häälestatud vedrustus, sport istmed suurem külgpatjade ja Sport-spetsiifilise sise- ja trimmi.

Safety

  • Mõlemad Maasturid Objekte nelikvedu ABS, veojõukontroll, stabiilsuskontroll, dual turvapadjad, ees-külgturvapadjad, juht põlve turvapadi ja täispikkuses turvakardinad.Explorer ka kaasas haagis õõtsumist ja Fordi Curve kontrollsüsteem, mis võiks automaatselt vähendada kiirust kurvis säilitada veojõu.

Consumer Andmed

  • Escape sai EPA ökonoomsusnäitajaid 22 mpg linna ja 31 mpg maanteel baasi, 2,5-liitrine mootor.Mis 1,6-liitrise EcoBoost, see oli hinnanguliselt 23-32 koos esivedu, ja 22-30 on nelikvedu.Mis 2,0-liitrise EcoBoost sai ta 22-30 hindele esivedu ja 21-28 hindele nelikvedu.3,5-liitrine Explorer saanud ökonoomsusnäitajaid 17 mpg linna ja 23 mpg nii esivedu ja nelikvedu.Mis 2,0-liitrise EcoBoost mootor, see oli hinnanguliselt 20-28.Lõpuks koos 3,5-liitrise EcoBoost sai ta 16-22 hinnangud.

    2014 Escape oli hinnaga alates $ 22.610 eest S mudel, $ 25060 SE ja $ 28.610 eest Titanium.2014. aasta Explorer algas $ 30.600 eest baasmudel $ 32.900 eest XLT, $ 38100 eest Limited ja $ 42.670 eest Tippversiooni Sport.

689
0
0
Maasturid