Mis on põhjused Broken vööd Rehvid ?

Steel vöötatud radials Image by Flickr.com, viisakalt Saquan Stimpson

Broken vööd rehvid tulenevad defektid tootmise, vale paigaldus, halvenenud kummist vananemisest, kuumuse, osooni, praht või ülejuhitavus.Broken vööd on äärmiselt ohtlik ja sageli tekivad, kui sõiduk liigub teedel.Broken vööd mõnikord tekkida, kui rehv puudub nailon overlay ohutuse ribadeks.

Firestone Tire Meenuta eraldamiseks rehv

  • Auto Safety selgitab Firestone rehvi turult 1978. suurima rehvi meenutavad tänaseks tekkis Firestone meenutada 14,5 miljonit terasest vöötatud radials.Firestone rehvid müüdi erinevate nimede all, samuti Firestone, nagu palatites, Shell, National, Seiberling, LeMans ja Kmart.

    Firestone üle uutele rehvi tehnoloogia kursis konkurentide, Goodyear ja Michelin.Uus Vyörengas-ehitusmasinate protsessi vaja kummist osad külge messingist kaetud terasest traat rehvi sisemine vööd.Radiaalne vöö ja turvise eraldatud kui väljaspool turvise voolas ülejäänud rehv või sisemine terasest vööd tuli lahti ülejäänud rehvi.Firestone 500

    terasest vöötatud radials põhjustas surma Alabama State Politseinik 1974.

Defektsed Vööd

  • Advokaadibüroo Smith ja Fuller sätestatud rehvide poolest, et selgitada aspekte rehvi ohutust.Rihmad on terasest nöörid jooksul kummist kihti rehvide turvis, mis aitab rehvi säilitavad oma kuju ja aitab hoida rehvi löögikindlad.Trepiaste on väline, kulumiskindel kiht rehvi kõrgemal asuvad terasest vööd.Keerme võlakirjade rehvi temperatuuril ja rõhul protsessi nimetatakse vulkaniseerivad.Turvise eraldumine on toimunud tänu valesti kuivatatud rehvid kui töötajate lühendanud kõvastamisaegu toota rohkem rehve päeval või, sest töötaja langenud kana luud tema lõuna- arvesse tootmisprotsessi.Vöö kiilud on kummist tükki rehvi sisse sulatatud servades turvavööde vähenda kuumust, stress ja kulumise rehvi.

turvise eraldumist

  • turvise eraldumine, väidab advokaadid Smith ja Fuller, tõenäoliselt ei teki, kui tootjad olid võrdselt hoolas tootmis kõik oma rehve.Kui rehvi turvis eraldub sisemine õhule, rehvi jääb pumbatud ja sõiduki lurches küljele.Järsku juht, liigub maanteel, sõites rehvi ilma turvise, kaotab kontrolli auto üle ja põhjustada vigastusi või surma.Medina Law Firm loetleb proovi juhtudel turvise eraldumist.Žüriid tavaliselt kahjutasu ohvritele nende vigastuste korral.Üle-inflatsioon rehvide parem gaasi kilometraaži võib põhjustada ka turvise eraldumist.

vale paigaldamise

  • Ainult spetsiaalselt koolitatud mehaanikud peaks paigaldada rehvid.Vastavalt Goodyear, rehvi velje koost võib lõhkeda, kui rehv ei ole paigaldatud korralikult.Alarõhk või ülekoormus on ohtlik.Rehvirõhku tuleb sageli kontrollida.

    ülejuhitavus tekib siis, kui tagumised rehvid on suurem nurk kui esirattad.Turvise eraldumine põhjustab sõiduki ülejuhitavuse ja järjest raskem kontrollida.Ajal ülejuhitavus, siis auto tagaosa "fishtails" ja keerutab üks viis, siis pöörleb tagasi teist teed.

Nylon levialas Koomiksid

  • Vastavalt Goodyear, nailon ohutuse overlay ribad on oluline ohutuse osa, mille abil vältida turvise lahutamine ja vähendada stressi terasvööd servad.Mõned rehvid on nailon kihtide et katta kogu vöö struktuuri mitmekihilist kaitset.

Resources

  • Goodyear: Veoautode rehvid
  • Advokaadibüroo Smith ja Fuller: Tire Tingimused
  • Medina Law Firm of Florida: Tire eraldamineKohtuvaidlus
954
0
1
Sõiduohutust