Kuidas arvutada pressimisrõhul

Need Mudelvaktsiiniga kolvid nende silindrid näidata mahumuutused kompressiooni ajal . Aeronautical kolbmootoriga pildi Andrew Breeden alates Fotolia.com

arvutamine (tegelikke) pressimisrõhul sõidukimootorites ei ole lihtne protsess võrrelda silindri maksimaalse ja minimaalse mõõtmete mahud kui kolb liigub läbi omatäistsükli.See võrreldes vaid määratletakse mehaanilised surveaste.Enamik mootoreid kunagi saavutada lõplik surveaste, mis on puhtalt tulemusena surveaste.Muud tegurid, nagu klapiajastusega keskkonnatingimused, seguklapi ja mootori koormus võib mõjutada tegelik surveaste oluliselt ja kasutatav arvutamine muutub haritud hinnangu, et tuleb uurida muid tingimusi.

, mida te vajate

  • kalkulaator või tabel
  • Engine compression manomeeter
  • Engine klapiajastust spetsifikatsioonid

juhised

  1. Hinnake dünaamiline mahulise surveastmetega eri pöörlemiskiiruste juures.Enamik mootoreid ei sulgu sisselaskeklapi allosas surnud (BDC) punkti kolvi reisil.Kõrgematel pöörlemiskiiruste sisese õhuvoolu ei lõpe, kui kolb jõuab BDC punkti õhu tõttu kõrge hoogu läbi sissel

    askekollektori.Hoiame sisselaskeklapi avatud viimase BDC, kui kolb hakkab tõusma, tõhusalt vähendab surveaste on madal mootori kiirustel, et vältida detonatsiooni (koputab) ja tulemuseks tõsta see suurema kiirusega kui rohkem hobujõudu taotletakse.

    Kui sisselaskeklapp sulgub 60 kraadi peale BDC, alustades pakkimise maht on vaid umbes 80 protsenti (võib varieeruda), mis oleks BDC, et selles näites on mehhaanilised surveaste 9: 1, tõhussuhe võib olla vaid 9,0 x 0,813 = 7,32: 1.Kell kõrgemaid pöördeid, kui gaasihoovastik lahti, tõhus algmahule võib läheneda silindri tegelik maht, vähem paar protsenti voolu kadu.Nii kiire tõhus surveaste võib ligikaudselt korrutades baasi 9,0: 1 mehhaaniline suhe 0,95 saada 8,55: 1

    Üks esimesi asju tõsiselt tühjendusauto mõtleb on surveaste .
  2. Arvuta põhi pressimisrõhul kahe madala ja kõrgekiirus tõhus surveastmetega 7,32: 1 ja 8,55: 1, võtteks aluseks standard merepinna õhurõhk 14,7 naela ruuttolli absoluutne (psi).Korrutades aeglaseid tõhus surveaste 7,32: 1 x 14,7 annaks compression surve £ 108,84 ruuttolli kohta (psia).Kiire väärtus oleks 8,55: 1 efektiivne surveaste x 14,7 psia või 125,69-psia.

    See mudel lennuki mootor kolb on lihtsalt alumisse surnud keskus ( BDC ) .
  3. Parandage surve erisoojus mõju faktor.Kui õhk surutakse, mõned tema soojust ekstraheeritakse sest tema väiksema mahu, aga see on kuhugi minna, nii et kuumus põhjustab kõrgemat temperatuuri, mis omakorda suurendab survet üle, mida oleks olnud ideaalsetes tingimustes.(See on tegelikult selles kõrgem temperatuur, mis süttib iseeneslikult kütusest diiselmootorite nende palju suurem surveastmeid umbes 18: 1.)

    Õhu- see tegur ligikaudu 1,4: 1.Nii et hinnanguliselt survepingetel antud näites oleks 108,84 psi x 1,4 = 152,37 psi aeglase juhul ja 125,69 psi x 1,4 = 175,97 psi kõrgema töötab kiirusega puhul.

Tips & amp;Hoiatused

  • Autohuvilised kasutada Internetis compression kalkulaatorid ühtlustada mootorist muudatusi võiks teha, et mõjutada surveaste, ja võib olla kasulik kontrollida oma hinnanguid.
  • mõõtmine surveaste mille gabariidid kasutades süüteküünal augud on aeglaseid meetod, mis loeb surve väiksem kui see, mida teie mootor ei kiirusel, mistõttu peaks kasutada ainult võrdlemiseks silindrid.
  • Detonatsiooni liiga suure surve võib teha märkimisväärset kahju mootorid.

Resources

  • EmpireNet: Dynamic surveaste
153
0
5
Muscle Cars