Tüübid Independent Rear Suspension

See on üks tüüp õõtshoovaga vedrustus . väljalasketoru pildi A74.FR Ben Fontaine alates Fotolia.com

iseseisev vedrustus pakkuda kaks eelist võrreldes traditsiooniliste otse-telje vedrustuse.Esimene on see, et liikumine ühe ratta ei mõjuta teisi, nii et kõik rattad jääda nii kroomitud kui võimalik üldse korda.Teine on see, et sõltumatu vedrustus ei tee surnud massi erinevus, mis tähendab, et ta saab kiiremini reageerida puudujääkide tee.Sõltumatu taga vedrustuse (IRS) kasutatakse parimal preforming sõidukite planeedil.

topeltõõtsharkvedrustus

  • topeltõõtsharkvedrustus peatamine (nn, sest nad kasutavad ülemise ja alumise õõtshoova-kujuline kontrollgrupis) põhinevad varem esivedrustustega.Kahe wishbones laialdaselt kasutades esivedrustustega teised nõuavad rool, sest nad lihtsalt ühendatud kuulliigendid.Kahe wishbones on vastupidav, mitmekülgne ja ei põhjusta kumerus (ratta kalde muutus), kuidas MacPherson teha, kuid nad raskemad ja on raskem kohaneda muud konstruktsioonid.

õõtshoovaga

  • õõtshoovaga vedrustus on kõige sagedami

    ni kasutatav tahke telje seadistuse kuid on kohandatud tööle sõltumatud (niivõrd, et nad on tegelikult kujunenud teist tüüpi).Trailing arm on nn, sest ta peab šassii just enne ratta ja kinnitub ratta rumm on üks või kaks punkti (kaks punkti peatamised nimetatakse semi-trailing peatamine).Tagumise on peatamised sageli ei kasutata iseseisva tagavedu;disain sobib paremini peatatakse kas tahke telje või tagaosa ees neljarattaveoliste autode.

Mitmikside

  • Mitmikside peatamised arenenud nii õõtshoovaga ja wishbone peatamine.Multilink peatamised meenutavad tagumisel relvi, et nad liituvad šassii ees rattad (kasutades ülemine ja alumine trailing arm nimetatakse "link"), kuid paljud erinevad, et neid kasutada ka kogum linke, et siduda šassii tagarattarummu.Sellise peatamise kõige nõtke ja kogenud maa peal ja lasevad ennast peaaegu lõpmatu kohanemisvõime igas suunas.

tagumise Mitmikside

  • tagumise mitme mängija korraga (nimetatakse ka semi-trailing multilinks) on rohkem seotud tagumisel relvade kui wishbones.Tagumise mitme mängija korraga (sageli valesti nimetatakse "4-lingid" järelturu kõnepruugis) kasutada ainult kahe esimese lingid tõelise multi, kuid need seosed on väga kopsakaid ja hästi turvatud.Peaaegu kõik tagumisel multilinks (kui kasutatakse tagavedu, sõltumatu vedrustus autod) on tegelikult 3-link vedrustuse, mis sisaldavad kahte lingid ühel küljel ja kolmas tagant või link hoida rattaid teatas otse.See disain on väga populaarne drag-race orienteeritud autodega nagu Chevrolet Corvette, sest see annab suurepärase kaalu ümberjaotamise ja veojõu ära joon (kuigi tehniliselt Corvette vedrustus võib pidada nelja link kui ainult sellepärast lehtvedru ühendab ratta rummud).Kasutamine ei ole nii paindlik kui tõeline multi, kuid see liigad enne trailing arm ja on vähemalt võrreldav topeltõõtsharkvedrustus.

Resources

  • HP Salvage: Corvette Independent Rear Suspension
567
0
3
General Auto Uuendamine