Kell Mis kiirus ei turvapatjadest juurutamine ?

"turvapadi" töötati välja Ameerika tööstusliku insener John W. Hetrick, kes patenteeritud ja ehitatud prototüüpi oma köögilaual 1952. disaini tulemusena gaasiga täidetud ümbrik, mis võib olla pikeneb automaatselt, et pehmendada reisijate mõju ajalautoõnnetuses.Tõug Corporation võttis Hetrick originaalloomingut ja täiustatud disain, lisades erinevaid aktiivseid vallandada andurid.See viis turvapadi sisemine areng koos erinevate "Big Three" ettevõtted hilja 60-ndatel, koos esimese toodangu läbijooksu GMi Buick Electra line 1974.

turvapadjad

  • turvapadjadtegutses põhjal kolmest osast: turvapadja mooduli;ühe või mitme crash andurid, sh kiirendusmõõtur;ja diagnostilisi üksus.Ees turvapadi sisaldub rool, koos sekundaarse riistade paneel kott kaassõitja poolel kindalaeka kohal.

külgturvapadjad

  • Külgturvapadjad asuvad peaesineja mõlemal pool sõitjateruumi.Kavatsusega need seadmed on leevendada mõju külgsuunas liikumist avarii.

Põlveturvapadjad

  • Põlveturvapadjad saab vedada reisija kindalaeka

    sse, ja ka selle taga esiistmete.Eesmärk on piirata põlve mõju õnnetuse.

Tagumised turvakardinad

  • Tagumised turvakardinad on mõeldud rippmenüüst taga taga sõitjateruumis, et peamiselt pehmendada tagant otsasõidu.

kiirus on suhteline

  • Sõltumata margist auto või seadme asukohta, turvapadjad laienevad tavaliselt vahemikus 10-25 millisekundit pärast kokkupõrget.Mõju künnise protsess põhineb mööduvat mõju 5 kuni 7g, at avarii kiiruselt vahemikus 5-15 mph.Dispersioon põhineb mitmeid tegureid, sealhulgas kokkupõrke nurk, selle omadused (st otsene või deformeerunud teisese hit), mööduv kiiruse või muu surve mõõdikud, mille on kehtestanud pardal Turvapadjasüsteemis aparatuuri.Kuigi need seadmed ei vähendaks crash hukkunut, seal on mõned potentsiaalsed negatiivsed mõjud puhul aeglasem juhtumeid.Need võivad olla näiteks marrastused näo ja keha, verevalumid või teatud juhtudel luumurrud.

Resources

  • Mida peate teadma õhkpadjad,
416
0
2
Autoavariid