Rong Rööbastelt mahasõit poliitika ja protseduurid

Train Rööbastelt USA kuulu föderaalse jurisdiktsiooni osakond Transpordiministeeriumi Föderaalne Railway Administration ning sõltuvalt raskusastmest, National Transportation Safety Board.Need agentuurid on mitu tasandit vastuse ja ametlik leid põhjusest rööbastelt mahasõidu võib kesta kuid.

igapäevane järelevalve

  • Federal Railway Administration (FRA) Office of Safety Õnnetused Analysis Branch monitorid raudteed täistööajaga võimalike õnnetuste ja Rööbastelt.Vastavalt FRA veebilehel, FRA valdkonnas töötajad on "rutiinselt saadetud sündmuskohal tõsine rongi õnnetusi."Valdkonnas töötajad võivad määrata põhjustada õnnetuse või otsustada ametlikku uurimist on õigustatud.

    In ametliku uurimise meeskond teema eksperdid teha "metoodiline uurimine" juhtum.Uuringud määratud Fra peakorter tehakse vaid olulise raudtee õnnetusi, mis sisaldavad teatud maanteel liistule hinne ületamise kokkupõrkeid ja "kõik raudtee töötaja hukkumist."

    õnnetusjuhtumite juurdluse FRA võib kulub kuus kuni üheksa kuud, ning amet

    väidab, et "no osad aruanded avalikustatakse alles uurimise vaadatakse kinnitatud ja lõplikult."

Investigation järgmisele tasemele

  • National Transportation Safety Board (NTSB), sõltumatu asutus eraldiseisev Department of Transportation, uurib tahes raudtee Rööbastelt või õnnetuste reisirongide või kaubarongi õnnetusi, mis põhjustavad surma võiolulise varalise kahju.Kui Safety Board otsustab uurida, muutub juhtiv asutus seadusega.FRA võib täita toetav roll ning jätkata oma uurimist, kuid see ei vabasta aruande alles pärast NTSB annab oma järeldused.

Accident "Go-Teams"

  • Kui NTSB uurib suuremaid raudtee õnnetus, saadab ta go-uurijate meeskonna, kõne on tasuta 24 tundi päevas.Meeskond koosneb NTSB koolitatud õnnetusjuhtumite juurdlust.Kui go-meeskond saadetakse suurõnnetuse, selle liikmed on kõige nähtavam uurijad sündmuskohal.NTSB ütleb meeskond tavaliselt lõpetab on-stseeni tööd umbes seitse kuni 10 päeva.Go-meeskond uurimine ei välista hädaolukorra lahendamise kohalike ja riigiasutuste, mis võib viia oma paralleelsete juurdluste kohta õiguskaitse eesmärkidel.Kuid NTSB rõhutab, et kindlaks tõenäolise põhjuse suuremaid raudtee õnnetus "on vastutus ainult ohutuse juhatus."

    ohutuskaardid Board märgib ka see loodi iseseisva agentuurina, sest "see sageli tuleb uurida rolli, et asjakohane DOT asutus võib mänginud põhjustab õnnetuse."

Press Teave

  • Seistes ajakirjanikke ja üldsust põhjuste suur rööbastelt mahasõit, meresõiduohutuse Board korraldab korrapäraseid infotunde ja juhatuse liige võib kohtuda ajakirjanduse päevad pärast õnnetustlühike neid edusammude kohta.Aga juhatuse poliitika on vabastada ainult faktilist teavet "ilma spekulatsioon."

lõpparuanne

  • Kuue kuu jooksul pärast olulist raudteel õnnetus või rööbastelt mahasõit, aruandeid, mille NTSB uurijad tavaliselt saadaval avaliku docket juures Safety Board peakorteris Washingtonis pardal töötajad analüüsib leide uurijateleannab soovitusi õnnetuse arvatav põhjus.Aastal suur uurimise eelnõu õnnetuse aruanne esitatakse viieliikmeline Safety Board

Resources

  • USA transpordiministeerium
204
0
0
Muu Äri Ja ühiskond