Sümptomid Kütuse pump Probleem

Probleemid auto kütuse pump võib hoida auto töötab . pumbata gaasi pildi Mat Hayward Fotolia.com

Enamik kütusepumbad kasutatakse tänapäeva autod on elektriline ja asub kütusepaak.Osadel autodel kasutada kahte kütusepumbad: üks kütusepaak ja teine ​​juhipoolse edasi alumise raami raudteel.In-tank pump saadab kütuse madalal rõhul pumpa raami küljes raudteel.Kütuse pump raudtee suurendab kütuse surve nõutava rõhu vaja kütusepihustid.

Ajalugu

  • Kuni 1970-ndate keskpaigas, kasutatavate sõidukite karburaator ja oli mehaaniline kütusepump.Mehaaniline kütusepump asus mootor.Mehaaniline pump on ajendatud kontsentrilise kohta nukkvõlli hammasratas.Kontsentriline tegutseb pingutusvarrast mis läheb üles ja alla.Omakorda kolbi surub käe kütuse pump põhjustab toimimise kütusepump.

    kasutuselevõtuga kütuse sissepritsega mootor, palju kütuse rõhk oli vajalik ja kindlamaid mahu.Mehaaniline pumbad tarnitakse 4-8 naela pressure, elektrimootorit pumbad pakkumise 20-70 naela rõhk, mis moodustab 45 naela, kui mediaan.

Tähendus

  • Algeline arusaam kütuse etteande süsteemi kasutatakse tänapäeva sõidukite, samuti mõju kütuse pumpade ja süsteemi komponendid on kogu süsteemi toimimise, on vaja ette näha ja vältida ebaõnnestumisi.Kuigi mitte kõik ebaõnnestumised saab ennetada, neid saab pidurdada nõuetekohase hoolduse kütuse-pumbasüsteemi.

Function

  • funktsioon kütusepump on pakkuda vajalikku survet kütusepihustid kogu aeg.Kütuse rõhu peab olema konstantne, samuti mahtu.Kui süüde on sisse lülitatud, arvuti ergutab kütusepump kaks sekundit, ja kui arvuti ei tunneta mootor ei käivitu see kustub õigus kütusepump.Arvuti võimaldab üksnes kütusepumba tegevust jätkata nii kaua, kui mootor töötab.See on ohutuse funktsiooni õnnetuse.Oluline on kütuse pumba töötamise mõista veidi põhiandmed kütusepihustid.Kütusepihusteid opereerib selle kasutamine elektromagneti pihusti sees.Ava, mis varustab kütusega on suurus süstlanõelaga.Enamikul juhtudel on 04:57 väikeste aukude otsa pihusti.Pihustid ei avane kaugemal suurendada kütuse kogus kaasas, lihtsalt enam.Aja pikkus süsteseadme avatakse määrab arvuti kaudu sensoorsete sisendite vastavalt nõudlusele.Sel põhjusel väike muutus kütuse-pump operatsiooni rõhu suhtes mahu (kus see on võimalik, et üks ilma teise) põhjustab suuri mootori jõudlusega muutusi.

tüübid

  • Esimene tüüp on mehaaniline pump, mis asub mootoriploki.On väga usaldusväärne ja toodab 4-8 naela rõhul.

    Teine tüüp - in-tank elektri kütusepump - on kõige enam levinud.Kui suur see pump sõltub nõudlusest, mis on võrreldes mootori suurusest ja tootja.Kütuse rõhu nende pumbad on 20-70 naela.

    Kolmas tüüp on kaksik pump süsteem, mida kasutatakse peamiselt olukordades, kus kütusepaak on liiga kaugel mootor hoida pidev surve;Näiteks pikka veoauto.On üks kütusepump paagis, või üks iga kütusepaak ja seda nimetatakse toitepumbalt.See pump on tavaliselt madalama survetõstepumbana 20 kuni 30 naela.Ta tarnib kütust teine ​​kütusepump, mis on mootori lähedale ja teine ​​pump ehitab kütuse rõhk soovitud tasemele.

    Neljas kütusepump kasutatakse vaid mõne tänapäeva autod, kuid enamasti rassi autod ja klassika.See on väline kütusepump asub tavaliselt vahetusse lähedusse kütusepaak.Need pumbad on võimalik osta andma tohutu surve ja mahud nagu tulekahju voolik.Nad on suure jõudlusega rakenduste kuni 7500 hobujõudu.

Suurus

  • Normaalne elektriline kütusepump on väike, silindriline, 1½ tolli läbimõõduga ja 5-6 tolli pikk.Samas, kui asendades need pumbad, mõned saab asendada ainult individuaalselt ja mõned tulevad koos kütuse taseme saatmisüksust paketina oluliselt kallimaks.See sõltub aastal ja teeb samuti sõidukitüübile.

kord

  • Enamasti kütusepaak tuleb vähendada, et eraldada kütusepump.Kütusepaagi võib olla väga raske, kui täis kütust, nii olema ettevaatlikud või peate tühjenda paaki.Mõnel juhul kütuse pump saab ekstraheerida läbi paneeli põrandale.See paneel on kas pagasiruumi või all tagaistme padi.

Sümptomid

  • Kui üks või mõlemad kütusepumbad (juhul, kui sõidukil on kaks kütusepumbad) tööta, kütust ei jõua pihustite ja auto peatub, just nagu siis, kui gaas otsa.Elektrilised kütusepumbad kasutada ka relee ja kaitsme.Kui kas relee või kaitse põleb, auto hoidub sellest, kui see on bensiin otsa.Vahel kütusepump hoiatab teid, et see tuleb välja vahetada.See kuumeneb ja tööta 20 minutit või nii.Kui lasete auto sit pool tundi (enam-vähem), siis hakkab jälle, sest kütuse pump jahtub ja hakkab jälle tööle.Kui teil tekib selline sümptom, on toitesüsteemi diagnoositud olla kindel, see on kütusepumba mitte relee või juhtmete probleemi põhjustab, ning on eksinud osa vahetada.

589
0
1
General Auto Repair