Diagnoosi Front Suspension Steering Probleemid esiveolisel autol

esiveolisel autol kasutada strut-tüüpi vedrustus, mis koosneb strut, Rummu montaaži ja madalama kontrollgrupis kinnitatud põhja strut.Nad kõik alati kasutada hammaslattsüsteem tüüpi rool.Seal on ka anti-võnkuma baar ühendatud raami komplekt linke alumise kontrollgrupis.Et korralikult diagnoosida nende probleeme, auto tuleb kõigepealt test juhitud ja tähelepanu pöörata sümptomid - kui need tekivad ja millist pinda need ilmnevad.Samuti tuleb tähelepanu pöörata sageduse vahejuhtumeid.

juhised

  1. Kontrollige toed kasutades oma põlve kaitseraud põrge auto üles ja alla.Te ei tohiks tunda vastupanu liikumist auto.Kui teil lõpetada põrge auto, see peaks lõpetama kopsakas pärast ühe üles ja alla vertikaalset liikumist.Kui see nii ei ole, ja katse sõita autoga jätkab põrgatama pärast läheb üle muhke tugipostid vajavad väljavahetamist.

  2. Tõsta kapott ja vaadata šokk tornid.See on koht, kus tala kinnitub fenderwell või raam.See on kergesti äratuntavad ümmargune kummist tükk fenderwel

    l koos mutriga kesklinnas see.Selle väljaspool ümbermõõt on kolm või neli trukid tulemas läbi põhja pool pähklite peal.Vaata pragusid või rebendeid kummist.Lükake üles ja alla tiivale ja vaadata strut torni ilmsete lõtvus.Kui mõni neist seisunditest esineb siis strut võib olla igav, kuid tippu strut (nn strut kork), kus asuvad kandvad on halb ja vajab väljavahetamist.See võib põhjustada ka koputab või keemistsentrid müra lööb muhke.

  3. Jack auto üles ja koht jack seisab raami alt, lastes peatamise riputada.Haara rehv mõlemad käed ees ja taga rehvi ja proovida rock see edasi-tagasi, nagu oleks see, kui keerates vasakule ja paremale.Otsige freeplay - rehvi liigub ilma vastava liikumise roolis.Kui on freeplay siis ühe käega rehvi küljel rool, ostke sisemine tie rod end ja liiguta ratast.Kui freeplay tunda ilma vastava liikumise sisemist tie rod, välimine tie rod on ebaõnnestunud ja tuleb välja vahetada.Kui oli liikumise sisemises tõmbevardale, siis sisemine tõmbevardale tuleb välja vahetada.

  4. Test halb madalam kuulliigendid.Rock ratta sisse ja välja.Kui on mäng, on assistent pilk madalam kuulliigendit kui rock rehvi veel kord.Kui ta ei näe ilmne loksuma või freeplay ühises siis alumine kuulliigendit tuleb asendada.Mis halb madalam kuulliigendit auto näitaks ilmne ebaühtlane rehvi kulumine ja on kalduvus raputada rooli, kui halb kühm on tekkinud.Kui on freeplay, kuid seda ei saa näha seda väiksem kuulliigendit, siis rummu laager on halb ja vajab väljavahetamist.See ei oleks nii ilmne proovisõidul kui laagrid on piisavalt halb, et krigisev heli.

  5. Kontrollige hammaslatt rool alustest auto alla mutrivõtmega olla kindel, et nad on pingeline.Lahtine hammaslatt võib teha koputab või peksma müra omakorda ja võib tekitada rool probleemide näol tõmblev rooli keeramisel.

  6. Kontrollige puksid ja võnkuma bar linke terviklikkust.Veenduge, et kumm on heas korras ja lingid kus kõikuma stange kinnitub alumise kontrollgrupis on kohal.Need on suur põhjus koputab ja peksma müra.

Tips & amp;Hoiatused

  • sisemisele või välimisele tie rod rike põhjustada raskusi rool ja hoida sirgel teelõigul.Samuti on märgata summas rool mängida, kus rooli saab liigutada teatud ilma reaktsiooni rooli sõiduki.See võib põhjustada koputab müra, kui lööb muhke ja tõmblev rooli.
  • vahetamine sise- või välisküljele pingutusvarraste peab alati kaasas olema ühtlustamine.
614
0
0
Diagnostika Auto Probleemid