Ford 3.0L mootori probleemid

Ford 3.0L V6 mootor on üks enim kasutatud mootorite Ford rivistus.On olnud erinevaid vorme see põhiline disaini läbi aastate.Kui Ford Taurus tegi oma debüüdi 1986. aastal, see oli äsja loodud V6 nestled all kapuuts.See V6 oli 3.0L Vulcan.Põhi push-rod OHV disain, mootor kiiresti tuntuks oma usaldusväärsust.Ford võttis seda südamesse ja alustasid abil 3.0L igal auto või veoauto see sobiks.

Ford 3.0L V6 Probleemid

  • Mõned levinumad probleemid olid seotud 3.0L Ford V6.Oma algusaastatel mootor oli teada, et on lekkivad tihendid.Normaalne kütmiseks ja jahutamiseks mootoriploki põhjustaks tihendid ebaõnnestuda, mis omakorda põhjustab jahutusvedelik tuleb imetakse põlemiskambrid.See seisund võib põhjustada raske mootoririkke kui seda ei püütud kohe.Probleem oli adresseeritud ja parandatakse enne 1989. aasta mudeleid lööb müügisalongi põrand, ja see ei tulnud enam tagasi.

    ka teada, et ühist 3.0L, oli läbikukkumine jahutusventilaator lüliti.Radiaator jahutusventilaator oli varust

    atud elektrilise lüliti, mis muutsid selle kohta, millal see oli vajalik.Aga see lüliti ei aita ja põhjustada mootori ülekuumenemist.Potentsiaalselt ohtlik seisund, see oli lõpuks tegeleb vaikne tagasivõtmine, kus lüliti ja mõnikord juhtmestik asemele.

    Kõige ohtlikum probleem seotud Ford 3.0L V6, oli läbikukkumine veepump.Probleem oli tuntud vaikne tapja, sest seal oli vähe välised märgid, et probleem oli varitsemine.Küsimus keerles ümber tiivikud vee pump, ja nende rikkeid.Tiivikud muutuks roostetanud, korrodeerunud ja oleks lõpuks halvenenud niivõrd, et nad ei saa enam levitada jahutusvedeliku õigesti.Jahutusvedeliku muutuks raske metall, roiskuma ning lõpuks üle keema, kui mootor sai kuuma.Sageli temperatuurinäidik ei reageeri, sest jahutusvedelik ei keeda välja süsteemi jaoks liiga kiiresti temperatuuriandur lugeda.Katastroofiline mootori rike oli lõpptulemuseks see tingimus.

    ainult välist märki, et midagi võib olla valesti veepump on rooste värvitud jahutusvedeliku.Tavaliselt roheline vedelik muutub pruuniks.See näitab, et vee töörattaid lagundada.Need metallist tükid ka lõpuks ummistavad kütteelement, mis põhjustab vähene soojuse salongi ja potentsiaalselt kulukas kütteelement väljavahetamist.On soovitatav, et siis, kui jahutusvedeliku on pruuni värvi, et seda muuta kohe.Kui uus roheline jahutusvedelik kiiresti tagasi pruunist, on tõenäoliselt jaotus veepumba tiivikud ja tõsine probleem, mida saab järgmisi teid ümber.

243
0
0
Diagnostika Auto Probleemid