Kuidas aru saada, kas teil on halb Lobe oma Camshaft

Kõik kaamerate kanda lõpuks, ja kõige ei märka seda kunagi kõrvale asjaolu, et mootor ei tunne päris nii ülemeelik kui varem.Aga kui ühe lobe kannab läbi enne ülejäänud tõttu halb õli, liigne kevadel surve või halb valvetrain osad, võid kergesti sattuda koos saagimiseks, popping, tagasilöögi jama mootoriga.On mitmeid viise, kuidas diagnoosida pühkida Lobed, kuid kõige efektiivsem on lihtsalt tõmba klapikambri kaane maha ja kontrollige Cam lift otse.

Silindri Miss

  • lapik cam lobe ilmneb see sageli esimene madalatel rpm, eriti mootorite hüdraulilised tõstukid.Tühikäigul ja madala rpm, ventiil on vaevu avatud ka siis, kui kaamera on uhiuus;kui lobe lömastab välja, klapp ei avane üldse, kuni tõstja pumbad üles kõrgem rpm.Nii miss ühest veidi lapik cam lobe sageli hakkavad minema kui mootori rpm tõuseb ja tõstja pumbad üles, kuid ilmselt taas väga kõrge rpm kui silinder hakkab taas nälga õhuvoolu.Mootorid tahke el võib olla või mitte kogeda madala rpm või tühikäigul probleeme

    .

Lifter Tapping

  • Lifter kraan on väga levinud probleem lapik cam hõlmaga, ja on sageli kõige esimene ja kõige märgatavam üks.Kuid see on võimalik mootori olla üks või mitu täiesti pühkida hõlmade ilma tõstja kraanist üldse;see sõltub disain.Jällegi, koputamine võib olla hullem tühikäigul ja madala rpm ja maha rahunema, kui tõstukid pumbata õli.

tagasilöögi ja Popping

  • See algab tavaliselt suurtel rpm, ja järk-järgult tööle alla madalamatel pööretel kui lobe täiesti lömastab välja.Selle asemel, et terve ja väga vägivaldne tagasilöök, see ühesilindriline tagasilöök on harilikult manifesti pauku läbi kas omastamise või väljalaskesüsteemi.Kui teil on kaasaegse auto OBD-II, saad peaaegu kindlasti saada järjepidev ühesilindriline mootoritõrked koodi iga silindri halb lobe.Kas see juhtub läbi tarbimist või heitgaaside sõltub täielikult, mis lobe on surnud.

mõõtmine Lift

  • Kõik ülaltoodud on märke, kuid lõplik test mõõdab klapitõusu kevadistel dial indikaator.Pead võtta klapikambri kaane maha ja paigaldada pildiprogrammi jalas naastud ükshaaval.Asetage see, et mõõta tõus ventiilivedru juures honorar või tippu jalas arm, sõltuvalt mootori disain.Olema kooskõlas paigutuse alates ventiili klapp.Keerake mootorit käsitsi võtmega kohta vända keskele polt koos süüteküünlad eemaldada.Salvestage lugemine iga silindrinad peaksid olema peaaegu identne - jooksul 0,01-tolline või nii - iga siseneva või väljalaskeklapid võrreldes ülejäänud.Kui teil tekib palju väiksem lugemine ühe sisselaskeklapi võrreldes teiste tarbimine, olete leidnud oma halb lobe.Sama kehtib ka heitgaaside hõlmade ja ventiilid.Pea meeles, et võrrelda vaid tarbimist tarbimist ja heitgaaside ammendada;paljud mootorid on "split-mustrit" nukid erinevate specs sisse- ja väljalaskega hõlmade.

Erijuhud - Overhead-Cam Mootorid

  • Kui sul õhuliini-cam mootori, eriti üks VTEC või võrreldava muutuva ventiili ajastus süsteemi, see võib olla lihtsam ja efektiivsem mõõtanukk lobes otse pildiprogrammi.Esiteks sellepärast, et pole mingit põhjust, miks mitte, ja see on ilmselt lihtsam pääseda tippu nukk hõlmade kui valves.Teiseks, kuna mootorite VTEC-võrreldavad süsteemid ei näita korter teisese lobe kell klapi keerad mootorit ringi käsitsi.Teisene lobe ainult tegeleb kõrge rpm, nii mõõtmise otse on ainus viis, et kinnitada lobe staatuse.

239
0
0
Diagnostika Auto Probleemid