Cadillac Northstar Engine probleemid

Ehitatud vastust Fordi 4,6-liitrine modulaarne mootor, tutvustas samal aastal ja tegutsemine sama nihe, suurim Caddy vähe V-8s tegi ajalugu ja seda kahel põhjusel.See oli esimene GM toodangu V-8 ehitatud õhuliini kaamerate ja viimane "non-ettevõtte" V-8s firma oleks kunagi kasutada.NORTHSTAR ei jõudnud eepiline taset populaarsus oma Ford nõbu, suuresti tänu tema fenomenaalne remondikulud ja ühekordselt kõike.NORTHSTAR on hea mootor, kui leiad hea - aga häda neile ostjatele, kes ei tea, et kohapeal halb.

Õlitamine küsimused

  • Kaugelt, enamik Northstar on küsimusi pistmist õlitamine.GM fikseeritud palju neid probleeme 2000. mudeliaasta, kuid varem mootorid on tuntud lekkima ümber peamine tihendid ja ventiili korpuse.Õli surve võib kaduda täielikult alguses 1993-1994 mootorid, mis on tingitud praht püütud The pedantne õli survekaitseklapp.Endine vajavad asendamist mõjutatud tihendid ja mansetid, kuid viimane on palju lihtsam toime tulla.Need mootorid kasutavad välist õli pum

    bad esiosa külge kinnitatud ploki;kui näed madal õlisurve, eemaldada õlipump ja puhas praht välja koost.See on valu, kuid vähemalt see on üsna odav.

õlikulu

  • See ei ole ebatavaline, et enne 2000. aastat mootorid läbida nii palju kui liiter õli iga 500 miili.See ei leki, see on lihtsalt põletatakse ära põlemiskambris.Probleem ulatub kolvirõngaste, mis võib jänni tsükkel maandub tulemusena ladestunud süsinik tsüklis sooned.Kui kolvirõngaste jänni sooned, ei saa nad pitsat või pühkida ballooni seintele.See võimaldab löök-by minna karter - tulemuseks on võimsuse kadu ja kütusekulu - ja õli silindri seinad põletada balloonides.GM on probleemist teadlik ning on ring puhastamise protseduur, mis hõlmab täites silindrid lahustiga kaudu süüteküünlad.
    Pärast kahte - ja mitte rohkem kui kolm, tundi - lahusti lahustab süsinikku.Mõned inimesed on teinud sama asja kodus Mopar Top End puhtamaks, Merevaht või samaväärne;töötab suure pesuõli või puhastuslahusti nagu Marvel Mystery Oil võib lahendada probleemi üle piisavalt kaua aega;kuid see võtab nii kaua aega, siis võib lõpuks kahjustada ülejäänud mootori protsessi, oleks hea, kui keegi kogenud GM korras hoolitsen selle eest.

Carbon balloonides

  • GM lahendatud tuuma süsiniku probleemi 2000. aasta mudelitel, kuid millegipärast likvideerimisel luua erineva süsiniku probleem selles protsessis.Mootorid ehitatud aastal 2000 ja 2001 on kalduvus luua süsiniku balloonides.Saadud süsiniku hoiused kuumenema ja käitub hõõgküünlad balloonides, põhjustades mootori koputama ja ping all kõva kiirendus.See on piisavalt lihtne probleem lahendada - Seafoaming mootori või kasutades tippklassi puhastaja peaks vabaneda enamik, ja sa peaks olema võimalik lahustada allesjäänud kasutades kvaliteetseid süsiniku lahustuvaks toitesüsteemi puhastaja oma gaasiJärgmise kümne tankid või nii.Kiire lahendus on täita silindrid lahustiga nagu ring puhastus korras, kuid see ladestunud süsinik tavaliselt ei ole piisavalt tõsine, et õigustada seda.Pärast süsinik on läinud ja oma pistikud on puhtad, joosta süsinik-lahustamine toitesüsteemi puhastaja iga kolmas tank või nii hoida gunk on lahe.

puhutud Head tihendid

  • öelda, mida sa umbes Cadillac, kuid nad praktiliselt leiutas turg tippklassi koristajad, kütusesüsteemi koristajad ja tihend hülgekütid.Lisaks eespool nimetatud probleemidele, North Stars kõikide aastate on vastik harjumus puhub tihendid.Eriti pärast mingit ülekuumenemise korral.Üks suur müügiedu Northstar oli vastupidavus, ülekuumenemise ja see on kindlasti seda.Aga küta see kord, ja saate teada, kuidas väike varu viga GM konstrueerida üleliigse metalli paisumine.Osa sellest on pistmist mootori põhiline ülesehitus, kuid hea natuke see on pistmist kohutav, ühekordseks kasutamiseks, pöördemoment-to-saagikus peapolti Cadillac kasutatud.
    TTY peapolti on bane kogu inimkonnale;kui pingutatud, nad pidevalt venitada.See on tore, montaaži otstarbel, kuid ülekuumenemise TTY-polt mootori - eriti üks alumiiniumist pead - venitab peapolti kaugemale kui nad pidid minema.Ja kui TTY poldid, nad ei kahaneb tagasi suurus, kui pead lepingu.See põhjustab pea istuma lahti mootori, ja tihend puhuda.Unustage tihend hülgekütid;ainus kestev võimalus asendab tihend ja Vanapagana poldid.

vältimine Probleemid

  • NORTHSTAR on suurepärane näide sellest, mootor, mis oli veidi üle muundatud oma hea.See on pedantne, kõrge hooldus ja kallis remontida, kui midagi puruneb.Õnneks selle kõige levinumad probleemid on kergesti tegelda - ja Savvy ostjad on teada saada suuri tehinguid mootorid müüjad arvasid olid terviseks, kuid olid tõesti lihtsalt vaja hea puhastada.See on up-pool seda kõike.Sätestatakse külg on see, et kui sa mõistad kohut vale, sa just väga kallis viga.
    Seda saab vältida, enamik Northstar on rohkem ärritab omapära kasutades süsinik-lahustamine toitesüsteemi puhastaja iga teine ​​tank, ja töötab kvaliteetne sünteetiline õli.General Motors andis 7,500- 10.000-miil Õlivahetusvälp selle mootori ja programmeeritud hiljem õli elu jälgib, et see peegelduks.Unusta need;muuta iga 5000 miili, kas see on vajalik või mitte.NORTHSTAR oli keerukas, Euroopa-stiilis jõuseade mõeldud "premium ostjad," konstrueeritud nagu Šveitsi käekella. Kui sa seda ravida nagu BMW või Audi mootori asemel nagu vana raua-block veoauto ühekordsete on Northstar osutub magusam, sile ja võimas partner kümne aasta pärast, sest see oli 20 aastat tagasi.

945
0
0
Diagnostika Auto Probleemid