The Double Decker Bus i London

The Double Decker Bus i London http://math.nist.gov/~RBoisvert/ottawa00/DCP_0110.jpg

Enhver større by har sine ikoner.Eiffeltårnet i Paris, Brooklyn Bridge i New York og tårn i Pisa i ... hvor ellers?Disse er alle velkendte og hjælpe folk forholde sig til byen.Nogle ikoner er mere moderne og ikke så grand i skala, men de stadig fremkalde en ægte følelse af anerkendelse i mennesker.I London, et af symbolerne er Double Decker busser.Disse røde giganter har længe været et dagligt syn i London ikonografi, og når folk tænker på byen, dette er en af ​​de første ting, der kommer til at tænke.

Origin

  • Den første røde Routemaster Double Decker Bus blev afsløret den 8. februar 1956. Busserne var designet til at erstatte den eksisterendeelektriske trolleybusser.De dobbeltdækker busser var et samarbejde mellem London Transport designer Douglas Scott, AEC og Park Royal ingeniører.

Innovativt design

  • En af fordelene ved den dobbelt decker bus er den to-differentieret design, som indkvarteret dobbelt så

    mange passagerer som de bulkier, enkelte niveau busser.En anden unik funktion er hoveddelen af ​​bussen, som udelukkende er fremstillet af aluminium.Aluminium har den fordel, at lettere end sine forgængere stål, og det modstår rust.Bussen har servostyring og automatiske gear, både den nyeste teknologi i 1950'erne.Fra en passager perspektiv, det avancerede affjedringssystem giver en langt mere behagelig tur.

Services

  • dobbeltdækker busser tilbudt et hop på / hop off system, hvilket betyder at folk kunne komme på og af bussen, hvor og hvornår de ville.Busserne ville rejse med en langsommere hastighed, der ville tillade en passager til sikkert i køretøjet mellem stopper, mens den var i bevægelse.Anden tjeneste unik for dobbeltdækkere er dirigent oplevelse.Ledere indsamlede billetpriser, solgte billetter og instrueret folk til ledige pladser.De flyttede frit om bussen at gøre samtale med passagererne og give en følelse af fællesskab.

Ulemper

  • Ud over at have for at opretholde en lavere hastighed for at tillade og slukkes privilegier, den største bekymring med dobbeltdækker busser var sikkerhed.Trods få ulykker, bekymringer om folk hoppe af og på en bevægende bus opstod.Et andet problem er, at i 2017 vil alle busser blive forpligtet til at være tilgængelige for kørestolsbrugere.Remodeling eksisterende design til at rumme ville være yderst vanskeligt og dyrt.

Pensionering

  • Det Routemaster var den sidste bus at være fuldt designet af London Transport.I december 2005 Routemaster dobbeltdækkerbus kørte sin sidste tjeneste som offentlig transport bil.I dag er busserne stadig ses rundt omkring i byen, men de er for det meste bruges af rejsearrangører som sightseeing køretøjer eller udlejes til særlige lejligheder.Selv om dette ikon ikke længere tjener sit oprindelige formål, er det stadig en stor del af London samfund og vil fortsætte med at repræsentere byen i hovedet på folk overalt.

190
0
1
Busser