turbolader fejlfinding

turbolader fejlfinding IT Stock Free / Polka Dot / Getty Images

Turbos er blandt nogle af de største mekaniske problemer normalt gå galt med biler.Fra turbo pigge til tilbagestående, der er mange problemer, der kan gå galt med en turbo under normale kørselsforhold.Du kan foretage fejlfinding nogle af de spørgsmål, du kan have med din turbo-system.

Turbo Spikes

  • Turbo spikes er en meget almindelig problem på biler med turbo.Et hul i turbo linjer kan forårsage ekstra luft at komme ind i turbo indløb og øge PSI eller pounds af luft tvinges gennem turbo, spiking det til en farlig høj hastighed.Normale fabrik turbos vil ramme kun 5 til 10 PSI, men når der er en turbo spike, sender den PSI til 25 til 30 PSI, hvilket kan forårsage skaftet af turbo til at bryde løs og blæse turbo selv.

    Den nemmeste løsning på dette problem er at søge efter huller i turbo systemets gummi linjer.Har en ven rev motoren, indtil løft spark i, og føler for trykluft forlader linjen.For et hurtigt fix, wrap lag af tap

    e over hullet;men det ville være bedre på lang sigt at bare erstatte linjen så hurtigt som muligt.

Turbo Lag

  • andet fælles problem med turbos, men som ikke engang involverer turbo selv, er turbo lag.Mens turbos normalt indstillet fra fabrikken til at ramme et vist niveau af PSI, når den rammer RPM hele gearene, undertiden turbo kan ikke ramme det regulerede PSI anmodningerne ECU, bremse bilen.Mens dette ender med at blive et problem for turbo, er det faktisk kommer fra luftstrømmen til bilen.

    Tjek din luftfilter for at være sikker på at det er rent.Dette er normalt det største problem, da snavs indsamlet begrænser luftstrømmen og ikke tillade turbo til at trække vejret.Hvis problemet fortsætter, er der en begrænsning i din indtagelse;en tur til forhandleraftalen kan være nødvendigt at finde ud af, hvor denne begrænsning er.

Blown Turbos

  • Det sidste trin i en døende turbolader bliver det blæst helt.En blæst turbo fungerer ikke, og vil være indlysende af lyde det gør, og den åbenlyse effekt på præstationen.En blæst turbo vil fortsætte med at forsøge at udføre;men når det forsøger at spoole at vinde PSI, vil lyden være forskellig fra normale driftsforhold standarder, da det kan slibe eller har ingen vejrtrækning lyd overhovedet.Sammenfaldende med det, vil du bemærke en forskel i bilens præstationer;få hastighed vil være mærkbart anderledes som RPM stiger, fordi der vil være nogen PSI går gennem turbo at give motoren at ekstra stigning.

    Du skal erstatte en blæst turbo.De fleste bilers turbos skal udskiftes mellem 80.000 og 100.000 miles for at forhindre en blæst turbo.En blæst turbo kan have en negativ indvirkning på motorens ydeevne, der forårsager stempel og ventil problemer, så erstatte det med det samme.

569
0
1
Auto Mechanics