Chevy Dobbelt Hump Heads Specs

Stockbyte / Stockbyte / Getty Images

General Motors identificerer sin lille blok Chevy topstykker med både støbning tal og støbning mærker."Double-hump" hoveder blev fundet på mange af sine højtydende motorer i 1960'erne og begyndelsen af ​​1970'erne.De blev fremstillet med større indtag og udstødning port mængder og ventiler for perioden, og motorer udstyret med dem havde output ratings af mere end 350 hestekræfter.Mens der er variationer blandt dem, nogle hoveder med forskellige casting mærker også klarede sig godt.

Tall Dobbeltklik Hump Casting Marks

  • Der er to støbning mærker med to pukler - en høj én og en kort en.Hoveder med den højere støbning mærket blev produceret i fire tarme.Casting numre typisk havde syv cifre, og hoveder blev almindeligt anerkendt af de sidste tre numre.Hoveder med høje casting mærker blev identificeret som 291-, 461-, 461X- og 462 støbegods og havde ikke tilbehør bolthuller.Indtagelse / udstødning port mængder var omkring 170cc og 64

    cc og ventil diametre blev enten 1,94 og 1,5 eller 2,02 og 1,6 inches for indtagelse / udstødning.Forbrændingskamre var typisk 62 til 64cc og forudsat højere kompressionsforhold.Disse hoveder blev fundet på Chevy høj hestekræfter 302, 327 og 350 CID motorer, herunder brændstof-indsprøjtning 327s, hvorfra de fik tilnavnet "fuelie hoveder."

Short Dobbeltklik Hump Casting Marks

  • Heads med kort double-hump støbning varemærker blev brugt i senere højtydende SBC'er.De fleste af disse hoveder havde tilbehør bolthuller og blev identificeret med casting-numre slutter i 186 eller 492. De blev brugt fra '68 gennem '72 på 302 CI Z-28 motorer samt '70 gennem '72 i LT-1 350 CICorvette / Z-28 motorer.I 1971 blev der forbrændingskamre øget til 72cc til lavere kompressionsforhold, men andre specs var generelt den samme som hoveder med høje casting mærker.

Aktuelle Applications

  • Dobbelt-hump hoveder var populære ydeevne opgraderinger til motorer, der ikke er udstyret med dem, og er i høj efterspørgsel i dag i racing applikationer, hvor der kræves fabrikken hoveder.Disse støbegods er også blevet sværere at finde for opkøber bil entusiaster, der har brug fabrikken korrekt komponenter med matchende ID-numre.Til performance applikationer, er der andre GM støbegods, der er ens i specs.De "041" hoveder sammenligne positivt men '96 til '01 GM L-31 5.7L Vortec hoveder er i langt større udbud, stadig tilgængelig fra GM og flow bedre end selv de bedste dobbelt-hump hoveder.

Aftermarket Heads

  • Den "lokke" af dobbelt-pukkel hoveder har været deres potentiale og nostalgi ydeevne.På grund af den reducerede tilgængeligheden af ​​disse fabrik GM ydeevne støbegods, begyndte eftermarkedet producenter leverer udskiftning hoveder til SBC i 1980'erne.Udgifterne til renovering OEM hoveder kan være høj, og den potentielle ydeevne vil typisk stadig ikke lever op til de fleste eftermarkedet udskiftninger.I dag er til rådighed, er omkostningseffektive og bedre udfører erstatninger mange eftermarkedet valg.

558
0
1
Auto Mechanics