Hvordan man opbygger en simpel DIY brændstofindsprøjtning ECU controller

Dette er en opfølgning på HHO elektrolyseapparat artiklen.Det kan bruges til at drage fordel af den øgede lean burn grænse fastsat i HHO gas indsprøjtningssystemer.Det kan også øge kilometertal lidt ved blot at gøre din bil køre lidt slankere / mere effektiv

hvad du har brug

  • En elektronisk projekt boks (radio shack)
  • 1 eller 2 50K lineær potentiometer (r) (radio shack)
  • 1 eller 2 33K 0.5watt modstand (e) (radio shack)
  • 1 eller 2 SPDT (enkelt polet, dobbelt kast, IE on-on) kontakt (er)
  • 14-16 gauge bilindustrien ledning (flere fødder 3 forskellige farver, helst sort, brun og grøn,men ikke rød, det normalt markerer strømforsyning ledninger, og denne enhed er passiv)
  • wire terminal stik
  • en loddekolbe, og lodde
  • A 3/8"borehoved 1/4" bor og boremaskine
  • (valgfrit) Et vakuum gauge, og vakuum slange

Instruktioner

  1. efter at have indhentet materialer, og organisere dit arbejdsområde.Bor et "hul 3/8 i toppen af ​​dit projekt bo

    ks (eller 2, hvis du beslutter dig på den dobbelte kontrol option forklaret senere). Hullet skal være centreret i 1 potte. (Potentiometer) eller justeret ligeligt i 2 potter. (se pic) Derefter bore et "hul 1/4, eller hvad størrelse er egnet til kontakten (r), du valgte, langs den øverste margen af ​​projektet kassen.Toppen kan vilkårligt tildelt af hvor du bor hullerne, da projektet boksen har normalt ingen fast orientering.Nu montere din pot. / Potter.og skifte / afbrydere i disse huller.Bemærk: du vil bruge 2 switches, og gryder.for dobbeltstyring mulighed.

    hole linjeføringer til montering komponenter
  2. Efter montering dine dele i kassen, orientere puljen., Fører ned, væk fra toppen opad for at foretage ledninger lettere.Lodde 33K 0.5watt modstand til jorden bly (længst til højre føring, hvis man ser på puljen. Med justering stamme mod dig).Så lodde du sort ledning på dette.For dobbelt mulighed, gentag på anden gryde .. Kan jordledning være wired almindelig (sammen).Modstanden fungerer som en "trim" for at give mere række justere evne.

  3. Dernæst lodde den brune ledning til den midterste bly, og grøn ledning til den sidste (til venstre) bly, på begge potter.hvis bruger dobbelt design.Nu er det tid til ledning i kontakten (r).For enkelt kontrol, vil den grønne "i" ledning fra MAP-sensoren har en jumper til venstre pol af kontakten, og køre fælles for potten .. center pol er output til ECU, og retten skifte pol vil være denmodificeret signal fra puljen.så når kontakten er i en tilstand kredsløbet er ændret, og i den anden stat kredsløbet er original.I dobbelt kontrol er det bare lidt mere kompliceret.Den 1. skifte, skifter fra modificeret til umodificeret, og 2. skifter mellem de 2 potter. (Se diagram).Den første kontakt stadig kører den grønne tråd "i" til højre skifte terminal, og kører fælles med begge potter .. den anden switch "vælger", som pot.output at lade igennem.Det er kablet med center terminal forbundet til venstre terminal første kontakt, venstre terminal til brun "out" ledning fra venstre pot, højre terminal til brun "out" ledning fra højre pot .. Lad nok ledning der kommer ud af dit projekt boks tilgå fra din motorrummet, gennem firewallen, og din konsol eller instrumentbrættet, hvor du vil montere det.

  4. Find MAP-signalet ledning på din bil.Ved hjælp af en multi tester sæt til omkring 20 volt jævnstrøm range bruge point terminaler gennem tråden beklædningen for at finde den ledning, der varierer spænding med motorbelastning.Dette er det signal ledning.Der vil være en ledning, der er 5 volt konstant, og en, der er jorden, IKKE klippe dem.Kun skære signalet tråd, og tilslut sensoren side til din grønne "i" tråd til controlleren, og den anden side går til ECU til den brune "out" wire.Monter enheden på et sted praktisk at justere under kørslen.

    installere diagram
  5. Dette trin er blevet tilføjet efter yderligere forskning.I mange tilfælde kan det være bedre at installere denne enhed i det enklere enkelt konfiguration til 5 Volt henvisning ledning af MAP-sensoren.Årsagen er, at den ekstra modstand til signalet side kan forårsage for tidlig svigt af sensoren i nogle tilfælde på grund af en lille spænding feedback.Ændring af 5 volt Vref ikke udgør denne risiko, og er en mere præcis måde at styre tuning.Enheden skal bygges med en 15 turn multi turn pot.når de anvendes i denne konfiguration, og den faste modstand for trim kan elimineres, men signalet vil stadig ændres en smule, selv om modstanden drejes hele vejen ned, fordi puljen.har en lille baseline modstand, der ikke kan ændres.For at finde den Vref tråden blot bruge dit DVOM (multi meter) for at finde tråden med 5 volt konstant, og tråd enheden i serie ind i det.

  6. Til tune MAP justering er det bedst at bruge en vakuummåler sat manifold vakuum med nok vakuum slange til at have måleren, og justeringsanordningen i kabinen med dig.Få på en lige vejstrækning niveau med kun lidt eller ingen trafik.Indstil krydstogt.Sørg for at du holder en konstant hastighed, og RPM.Bemærk inches af vakuum på måleren.Drej nu potten.mod uret, indtil du opnår maksimal vakuum.Drejning forbi dette punkt vil ikke få dig nogen bedre resultater, som du også påvirker fortænding kurve med denne enhed.Den højeste vakuum indstilling vil få dig den bedste volumetriske virkningsgrad.Med andre ord, du vedligeholder et sæt fart med den mindste mængde af luft, og dermed brændstof.Nogle mennesker afbryde O2-sensoren, når du bruger en MAP justere.Dette giver dig en bredere vifte af justering.Men din bil vil belyse check engine lampen, når du gør dette, og på nogle områder køretøjet ikke vil passere inspektion, hvis MIL lampen er tændt.Frakobling af O2-sensoren får bilen til at operere i åben sløjfe-tilstand hele tiden, og gør ECU mere afhængig af MAP-sensoren til at henvise det brændstof tabeller til drift.MAP justering gør computeren kigge op en slankere sæt brændstof tabeller.Hvis korrekt justeret som beskrevet ovenfor vil ikke skade din motor, men det er ikke lovligt i nogle områder at operere i denne tilstand, og få staten inspektion.

Tips & amp;Advarsler

  • Årsagen til dobbelt kontrol er at have 2 forudindstillede justeringer, for cruise / pass, by / landevej osv .. eller hvad du finder du har brug for.
  • Når du finjustere controlleren, kun små lejlighedsvise justeringer normalt nødvendig med dual kontrol.
  • Dette er kun 1 enhed, der bruges sammen med mange andre i et professionelt system til at løse motorstyring, mens du bruger en HHO generator.
  • FORSØG IKKE HVIS du ikke er bekendt med din bil, og generel mekanisk knowhow.Ledninger for hvert bilmærke er forskellige, så vide, hvad der er hvad, inden den ændrer noget.Altid finde den variable spænding ledning til at forbinde controlleren til.
  • Kør ikke motoren for magert, dette vil medføre overophedning, og detonation, som kan være skadelige for motoren.
  • Denne enhed anbefales til brug med en HHO gas indsprøjtning system, der i høj grad øger lean burn grænse på motoren.
  • Forkert installation vil bevirke, at motoren kører dårligt, eller slet ikke.
  • Forkert tuning vil forårsage "check engine" eller fejl lys, som kan nulstilles ved at frakoble batteriet i ca. 15 sekunder.
  • Denne enhed er designet til en MAP sensor, og vil ikke arbejde på mange MAF sensorer.
  • Denne enhed giver ikke fuld kontrol over dine biler ECU den kun ændrer computerens barometer.For tilstrækkelig kontrol med en ECU til at udnytte HHO gas fra en generator, skal alle motorens sensorer blive behandlet, og de værktøjer og teknikker til at gøre så får meget kompleks.Email mig på hhoworks@live.com for detaljer om professionelle systemer, samt for klasser på HHO konvertering.Klasserne er med, og uden professionel certificering.

Ressourcer

  • radio shack
4
0
3
Alternative Brændstoffer