Historie Cabover-lastbil

Historie Cabover-lastbil jacknsell: flickr.com, dave_7: classiccoe.com

Cabover lastbiler - også identificeret som Cab Over Engine (eller COE), cab fremad og fremad kontrol - er typisk traktor-trailer rigge isom førerhuset er placeret direkte over motoren og driveren er enten sidder på toppen forhjulene eller lidt bag.Mange små kommercielle lastbiler og personbiler (busser og autocampere) bruger også Cabover konfiguration.

Origins

  • Den første masseproducerede Cabover lastbil blev fremstillet af Sternberg Company, senere kaldet Sterling, Wisconsin.Det producerede en syv-ton COE 1907-1914.I 1933, Sterling udviklet "Camel Back" COE, så opkaldt efter den lille pukkel på næsen af ​​førerhuset.Førerhuset på Camel Back kunne vippes for adgang til motorrummet, ifølge coachbuilt.com.

    General Motors

The Modern Cabover

  • The White Motor Company udviklet den moderne Cabover i 1932 i overensstemmelse med den 42-fods lastbil længde grænse pålagt af den amerikanske regering.Den COE design featured også Whit

    es "pandekage motor", en vandret-modstander-cylindret motor installeret under gulvbrædderne.Den 1959-1962 White COE 5000 serien bød på en kabine lavet af glasfiber for at reducere vægten, ifølge bogen "Kings of the Road."

    En 1956 Mercury 600 COE bjærgningskøretøj .

Kenworth

  • Kenworth introducerede sin version af Cabover i 1955 med vægt på føreren sikkerhed og komfort.Model COE 521 bød på en 72-tommer sovekabine kabine.Den blev døbt "Bull Nose" for sin karakteristiske næse og var populær blandt Californien husdyr og producere lastbiler, ifølge "Kings of the Road."

    1952 Chevrolet Model 5703 Cabover lastbil.

Freightliner og Diamond T

  • Freightliner begyndte at bygge en serie af cabovers i 1947 med sine berømte "boble næse" modeller, herunder Model 800 COE, som bød på en sovekabine kabine.Diamond T, en lastbil maker kendt for sine art deco-stil lys- og tunge lastbiler, faldt dens lys lastbil linje i 1951 og fokuserede på større lastbiler.Det vandt National Design Award i 1951 for sin COE-modeller.I 1957 Diamond T introducerede sin diesel-drevne, 20.000 pund 430C tilt-førerhus model.Diamond Ts sidste model før selskabet fusionerede med White var en tilt COE fremstillet i 1966, i henhold til "Kings of the Road."

    En 1979 Ford CL9000 COE .

Cabovers og lov

  • Cabovers nydt enorm popularitet, fordi føderale og statslige regeringer indførte strenge restriktioner på længden af ​​traktor-påhængskøretøj rigge.Indtil 1956 love begrænset lastbiler til 42 fod.Federal-Aid Highway Act fra 1956 øgede den maksimale længde på 65 fod.Efter 1976 føderale og statslige love ændret for at øge den maksimale længde på 75 fod, i henhold til Federal Highway Administration.

i unåde i USA

  • Den mindre restriktive love 1976 traktor-trailer længde hurtigt skubbet Cabover ud af rampelyset i USA.Dens popularitet var for det meste på grund af dets bekvemme dimensioner, men konventionelle truck konfigurationer forudsat mere komfort, mindre motorstøj og større magt, ifølge "Kings of the Road."

Europæiske Cabovers

  • Selv i unåde i Nordamerika, har strenge love rig dimension Europas traktor-trailer gjort COE lastbilen af ​​valg for de fleste lastbilkørsel virksomheder.Smalle veje, stramme hjørner og vanskelig adgang til byområder fra motorvejen har gjort Cabover en nødvendighed, især i Det Forenede Kongerige.Japan anvender også cabovers næsten udelukkende.Tysk-made Mercedes-Benz og Man, og Japans Suzuki, er prominente mærker af Coes, ifølge "Kings of the Road."

Ressourcer

  • Federal-Aid Highway Act
  • Truck love længde
667
0
5
Lastbiler