Typer af Semi Trucks

De små vinduer i denne traktorens top kåbe mærke det som en komfortabel & quot; Condo stil & quot ;sovekabine . miflippo / iStock / Getty Images

En semi eller traktor med påhængskøretøj, er et værktøj, som en skralde - og som en god skralde, er det designet med sejhed, modularitet og alsidighed i tankerne.I sagens natur som en kombination køretøj, kan traktor-påhængskøretøj omdanne meget hurtigt for at imødekomme skiftende behov, indhaling frosset kød til lokale købmænd én dag og tanke af brændselsolie fra Alaska den næste.Der er næsten ingen ende på antallet af mulige kombinationer af rammen, førerhus, trailer ramme, kasse og tank konfigurationer.Men uanset hvad lasten, er der en lastbil til at trække det.

Traktor Rammer

  • En traktor plads i livet begynder med sin ramme.I industrien lingo, den "traktor" er hvad de fleste mennesker ville kalde "lastbil" i sig selv, den del, der trækker traileren.Jo kortere rammen og akselafstand, jo lettere trucken manøvrere og tilbage i snævre rum.Jo længere akselafstand, den mere stabile det er på hastighed og jo mere plads du har i den so

    vende rum.Meget korte lastbiler er særlig velegnet i byerne, fordi den kortere akselafstand giver dem mulighed for bedre at navigere snævre hjørner.Du kan finde korteste akselafstand rammer under dedikerede "yard hunde", som er specialiserede traktorer er designet til noget, men at flytte påhængsvogne omkring et afsenderens eller modtagerens parkeringsplads.Yard hunde kan let få anhængere ind og ud af rum, en typisk over-the-road lastbil ville ikke engang forsøge.

Traktor Aksler

  • Generelt er rammer, opdelt med antallet af bagaksler: enkelt, dobbelt eller tredobbelt.En traktor med en enkelt bagaksel er lys, kort og let at manøvrere, men er begrænset af loven til 60.000 pounds max vægt.Disse anvendes normalt til lokale "LTL" eller "lettere end detailtransport" leveringer.En standard "over-the-road" eller "OTR" lastbil har to bagaksler, tilføjer en anden 20.000 pounds af kapacitet til i alt 80.000 pounds.Nogle lastbiler designet til meget tunge laster over 100.000 pounds - kræver en tilladelse - har en tredje aksel.Mange gange, disse er "drop aksler", hvilket betyder, at dækkene på dem hænge et par inches væk fra vejene, når trucken er tom eller let indlæst.Når trailer er indlæst, hydraulik sænke akslen, indtil dækkene kontakte vejen.

Cab Typer

  • Cabs kommer i mange konfigurationer: flad-nosed "cab-overs" eller "standard" lastbiler med hætter, "sovekabine førerhuse" med en sovende rum til OTR drivere eller "dag førerhuse" uden ensovende rum.Den sovende rum kan være en "standard" eller "lav" tag eller en "Roeder" stil.En "standard" lastbil har en sovekabine førerhus med en indvendig tag, der stopper ved omkring toppen af ​​traktorens forruden.Tall, aerodynamiske skærme begyndte at dukke op på disse for længe siden, og dem blev til sidst integreret i lastbilen krop til at lave en ejerlejlighed-stil sovekabine.Condo sveller er store, høje og rummelige inde - godt for et hold kørsel drift, fordi de giver masser af plads til den anden førerens øverste køje.Og ja, den "anden driver," den nye fyr eller pige i lastbilen, altid får den øverste køje.Det er trucker-protokollen.

Cab-Over og Standard Trucks

  • Cab-over lastbiler er såkaldte fordi førerhuset sidder direkte over motoren, giver mulighed for en helt flad næse uden hætte.Dette giver førerhuset-over en meget kort akselafstand og fremragende parkering og by manøvredygtighed;fleste yard hunde er af dette design.Men de rider meget hårdt fra førerens synsvinkel, og har aerodynamik af en ladeport."Standard" lastbiler med hætter kan opdeles i firkantede "klassisk stil," populær blandt customizers sin old-school look, eller det mere praktisk "aero" stil, som bruger en lang, tilspidset næse og en kileformet organ for overlegenaerodynamik og brændstoføkonomi.Den Kenworth T2000 er generelt anerkendt som stamfader til aero-stil lastbiler, mens Classic Peterbuilt er den arketypiske klassisk stil lastbil.

Flere Trailere og Længder

  • En typisk traktor trækker kun en trailer af 48 til 53 fod i længden, men flere, kortere trailere er ikke ualmindelige.En "dobbelt" har et par trailere, der ofte måler omkring 23 fod hver, og en "tredobbelt" bruger tre trailere normalt spænder fra 15 til 23 fod hver.Flere trailere gør en lastbil meget manøvredygtig med hensyn til at komme rundt skarpe sving, fordi akselafstanden fra traileren-til-trailer er normalt meget tæt på den for traktoren, så trailere er mindre tilbøjelige til at "off-track" til indersiden og løbløbet kantsten og vejskilte på hjørner.Men sikkerhedskopiering af flere trailere i en parkeringsplads kan være meget svært, som at forsøge at skubbe en længde på reb i en lige linje på en bordplade.Her i Amerika, er der ofte lokale og statslige love vedrørende driften af ​​tredobler, på grund af deres længde og ofte, at de løber over de standard 80.000 pounds.Af denne grund, tredobbelt trailere er som regel temmelig korte.I andre lande som Australien, dog kraftfulde "vogntog" er kendt for at trække tre eller flere i fuld længde trailere på tværs af de endeløse strækninger af Outback.

Trailer Aksler

  • Trailers typer kan opdeles yderligere i antallet af aksler, hvor de er, og om de er fastgjort til traileren rammen.Trailers typisk kommer i single-, dobbelt- og triple-akselkonfigurationer;dobbelt aksler er de mest almindelige.Når du har et par trailer aksler monteret på en enkelt ramme, der kan glide frem eller tilbage under traileren at udjævne belastningen, er akslen forsamling kaldes en "tandem".Og så er trailere, der bruger denne fælles ordning.Akslerne behøver ikke altid at være forenet på en enkelt ramme, men;når akslerne er hver på individuelle billeder, der kan flyttes uafhængigt af hinanden, har du en "spread-aksel" trailer.Disse er meget nyttige, når du flytter store, akavede belastninger, som ellers ville lægge for meget vægt på traktoren.Tilføjelse af en tredje aksel kan hjælpe, også, især hvis du har brug for det til at bære mere vægt.Ofte den tredje aksel er fastgjort til en fælles ramme med de tandems, gør det en "triple" - ikke at forveksle med triple-trailer konfiguration.Andre gange, tredje aksel fungerer som en "floater", der kan bevæges uafhængigt af tandemer eller som en hydraulisk sænkeaksel.

Trailer Typer - Flat-senge og kasser

  • Trailers generelt falder i fire kategorier: "åbne" eller flad-seng, "lukket kasse," "tankskib" og "bulk" trailere, der er ligesom megetstore pickup truck senge.Åbne trailere kan bruge en helt flad seng på en standard højde, men oftentimes vil du se "drop-dæk" flad-senge med en sænket ramme for lettere på- og aflæsning.Lukkede box trailere er langt den mest almindelige type, effektivt bare en standard flatbed med aluminium vægge og et tag for at holde tingene tørre."Reefer" trailere er isolerede, der er designet til at bære mad eller letfordærvelige i en temperatur-kontrolleret miljø.Du kan se de store dieseldrevne køleanlæg på forsiden af ​​disse trailere.Disse enheder er ekstremt kraftfuld, med de bedre er i stand til at nå og opretholde minusgrader hele traileren.Sådanne trailere har typisk metal gulve i stedet for træ, til sanitære årsager.

Trailer Typer - Tank, Bulk og Diverse

  • Tanktrailere trække bulk-væsker og kan være nogle af de mest vanskelige og farlige at køre.Væske skvulper rundt, og inertien på 40.000 pounds af væske vil smække en stopper lastbil gennem et kryds, som om det havde været bagfra endte med et tog.For at reducere denne, mange tankskibe anvende interne baffel "vægge", eller helt separate tanke inden traileren.Nogle gør ikke, men - tankvogne indhaling fødevarer som mælk og madolie kan ikke bruge interne bafler, fordi de skal jævnligt rengøres inde mellem belastninger pr FDA regulativer.Så fra et tankskib førerens perspektiv mælk er en mere farlig last end benzin.

    Bulk trailere er åbne-top typer af den slags de fleste mennesker ville forbinde med dumpere.Og nogle af dem er faktisk det samme - "dump trailere" har en bagdør, der drejer opad og en kraftfuld hydraulisk vædder til at løfte den forreste del af feltet, ligesom en dumper.Mere typiske bulk-trailere, dog bruge tragtformede fremspring i bunden med en faldlem, at føreren kan åbne at dræne lasten ud i en stor pit ved levering.Disse er almindeligt anvendt til at trække korn såsom havre og majs, snavs, grus og generelt alt andet, der er tørt og kan bevæges med en skovl.

    Ellers har du mere specialiserede trailer typer, såsom bilfærger, slanger luftfartsselskaber, log anhængere og trailere lavet af logfiler.Det er rigtigt - i Pacific Northwest, er det ikke ualmindeligt, at loggere at give afkald traileren helt og bare rem et sæt tandem aksler under ryggen på logfilerne.Efter stramt bundling logfilerne sammen og sikre hjulene, logfilerne selv bliver kroppen af ​​traileren.Nu, det er hvad nogen ville kalde "alsidighed".

794
0
1
Lastbiler