Hvordan virker en Dyno arbejde?

Rattet i en sportsvogn rullende på en Dyno . cipango27 / iStock / Getty Images

"Arbejde" er en tåget begreb, og der er masser af måder at måle det.I bilindustrien termer, "arbejde" effektivt betyder "størrelsen af ​​den vægt en motor kan bevæge sig i en given periode."Vi kvantificere dette arbejde output med en måleenhed kaldet "hestekræfter", og måle det med enheder kaldet "dynamometre."Der er så mange forskellige former for dynos som der er måder at måle arbejdet, og hver slags arbejder for forskellige applikationer.

Måling Hestekræfter

  • Hvis Bob bærer 20 spande vand 100 fod i to minutter, og Jim har 20 spande i fire minutter,som man har gjort mere arbejde?Bob har fordi han bar den samme vægt den samme afstand, men gjorde det hurtigere.Det er, hvordan vi måler hestekræfter.I denne ligning, de "spande med vand" er "mund-pounds af drejningsmoment," og den tid og afstand er motorens omdrejninger i minuttet.Jo mere moment motoren sætter ud, og jo højere omdrejningstal, hvor denne drejningsmoment opstår, flere

    hestekræfter det gør.Ligningen er "Hestekræfter = (drejningsmoment X motoromdrejninger) / 5252."Så betyder en motor Dyno ikke måle "hestekræfter", nøjagtigt.Den måler drejningsmoment.Hvis du ved, hvor meget moment, det tager at gøre noget, og motorens omdrejninger, kan du beregne hestekræfter derfra.

Power absorber

  • fleste dynos er hovedsagelig bremser, der gælder en belastning på motoren.Hvis du ved, hvor meget strøm der er nødvendig for at overvinde den kraft af bremsen eller "power absorber", så ved du, hvor meget moment motoren lægge ud, når det overvinder den.Tænk på det på denne måde: Sige, at du er nødt til at pumpe vand gennem en slange med en gammel, manuel, hånd-krank vandpumpe.Du kender fra tidligere målinger, at det tager 10 pounds af kraft til at skubbe håndtaget på pumpen ned en gang.På denne måde bliver pumpen og slangen fungere som en "magt absorber," der giver en modstand på præcis 10 pounds til dit input.Dette er præcis, hvordan de fleste Dyno bremserne virker - ved at anvende en belastning, der skubber tilbage mod motoren kraft.

Inertia Dyno

  • Sandsynligvis den simpleste form for Dyno derude bruger hvad der kaldes en "inerti bremse."Her, motorens tilsluttet en stor, tung svinghjul;eller en tung, ståltromle i tilfælde af et chassis Dyno.Hvis du kender vægten af ​​svinghjulet eller tromle, kan du beregne, hvor meget strøm det ville tage at dreje den op til en bestemt hastighed over en given periode.Mærkeligt nok, behøver du ikke er teknisk brug for en Dyno for at udføre denne måling - du kan beregne motorens hestekræfter fra kvart-mile fælde hastigheder i mph ved hjælp af samme princip.- Du skal bare vide, bilens vægt, koefficient på træk, rullemodstand og et par andre faktorer.Pure inerti dynos normalt ikke giver de mest nøjagtige resultater, da en masse faktorer kan forvrænge resultaterne.Ofte er inerti dynos augmented med generatorer, som du vil læse om nedenfor.

Hydrauliske Bremser

  • En af de ældste typer af motor Dyno fungerer præcis ligesom vand-pumpe eksemplet ovenfor."Hydraulic" dynos forbinde motoren til en flydende pumpe bevæger enten vand eller olie.På udløbssiden af ​​pumpen, der er en ventil, der kan trinvist åbnes og lukkes.Åbning af ventilen gør pumpen lettere at dreje, og dermed reducere belastningen på motoren;lukker det en smule stiger belastning.Disse typer af "vand-bremse" eller "olie-bremse" dynos arbejde meget godt, og kan give ekstremt præcise resultater under de rette betingelser.Men olie-bremse dynos er store, tunge, dyre og komplicerede, og vand-bremse dynos gå igennem en masse vand.De er ikke altid praktisk i byer og mobile applikationer, og som regel ender andet valg til den næste type - for et temmelig overraskende grund.

Motor og Generator Typer

  • anden måde at give variable bremsekraften på en motor eller chassis Dyno er at forbinde udgangsakslen, tromle eller svinghjulet til en generator.Denne fremgangsmåde foretrækkes af mange af flere grunde, ikke mindst som er, at det er meget let at konvertere kilowatt udgangen på generatoren direkte til hestekræfter.Nogle ikke engang gider;uden for USA, bilfabrikanter rutinemæssigt giver motoreffekt i kW i stedet for hestekræfter.Generatorer kan levere bemærkelsesværdigt nøjagtige belastning målinger, men de er dyrere og mere kompliceret end andre typer.De er stadig meget populære, men fordi de vil ofte hjælpe til at betale for sig selv.Strømmen genereres af en motor under testen kan føres tilbage til elnettet via Dyno butikkens måling kassen.Det får dem en kredit fra elselskab, der skærer ned på butikkens el-regningen.I dette tilfælde, jo flere biler butikken prøver, jo flere penge det gør både fra kundernes betalinger og fra elselskab.

hvirvelstrømme

  • Der er mange variationer på de ovennævnte principper;nogle bruges i samarbejde med andre for at skabe "Kombination" dynos.Men variationer på "Eddy Current" Dyno har set en masse popularitet i de seneste dage.En Eddy Current Dyno arbejder på det samme princip som en krumtapaksel positionssensor eller ABS hjulhastighedssensor.Det er normalt en disk, der spinder inde i en kraftig elektromagnetisk felt, der giver modstand mod bevægelse.En computer styrer styrken af ​​det magnetiske felt at variere bremsekraft.Eddy nuværende dynos er ekstremt nøjagtige og kan holde en motor på et bestemt belastning indstilling næsten uendelige.De kan arbejde på denne måde på et enkelt rpm i "statisk" tilstand eller i "sweep" mode som en inerti Dyno.De er mest sammenlignelig med hydrauliske eller vand-bremse dynos i form af drift, men behøver ikke en forsyning af vand eller varm olie til at fungere.De behøver ikke producere elektricitet som generator dynos gøre, men de er mere pålidelige og præcise med hensyn til at finde små dips og toppe i effektkurven.

716
0
1
Andre Autos