Suzuki Swift GTI Turbo Information

Suzuki Swift GTI Turbo Information Chrisu, Chopper, Jonno, Leonardo Ferdian

Suzuki Swift GTi turbo blev fremstillet af Suzuki.Det opstod som den Cultus-model i 1983 for det japanske hjemmemarked, før den blev importeret til Nordamerika som Swift.Beskrevet som en minibil, blev det tilbudt som en sedan og hatchback.Det blev bygget på en General Motors platform og blev rebadged som Chevrolet Swift, Pontiac Firefly, Geo Metro, Subaru Justy, Holden Barina og Maruti Suzuki 1000 i forskellige internationale markeder.

Engine Range

  • Swift GTi var en brændstof-indsprøjtning høj kompression version af standarden Swift model.Det havde en 93,1-tommer akselafstand.Den standardmodel, sammen med GTI, blev tilbudt som en 3-dørs hatchback eller 4-dørs sedan.Standardmodeller featured beskedne motorer: en 1-liters inline 3-cylindret genererer 41 hestekræfter;den 70-hk 1,3-liters inline-4;og 79-hp inline-4.GTI var udstyret med en tunet turbo version af 1,3-liters motor.

    Suzuki 1,3 liters inline - 4-motor .

første generation Swift GTi

  • Swift GTi debuterede i de europæiske og Asien-Stillehavsområdet markeder, sammen med GLX, som en hatchback og sedan i 1989. Det var simpelthen et navneskiltskifte fra den indenlandske Cultus-modeller.Den første generation GTi var ikke til salg i Nordamerika.

    Suzuki Swift GTi vejer kun 1.896 pounds.

Swift Specifikationer

  • GTI fremhævede en dobbelt overliggende knastaksler, 16 ventiler 1,3-liters inline-4.Motoren besad en aluminium blok og aluminium hoveder med smedet stål krumtap og plejlstænger.Komprimeringsforholdet var høj for 1,3-liter ved 10: 1.Den høje kompression gjorde det muligt at generere 101 hk.Hatchback var 149,4 inches lang og 164 inches lang sedan.Swift var udstyret med enten 5-trins manuel eller 3-trins automatisk transmission.

    Swift GTi gik gennem flere beskedne facelifts løbet af sin levetid.

anden generation

  • Anden generation Swift GTi turbo begyndte at ankomme i Nordamerika nogenlunde samme tid som den første generation var at ramme de europæiske kyster.Det delte den samme hestekræfter som sin europæiske og asiatiske-Stillehavsområdet modstykke, men det fremhævede også en stærkere motorblokken, hule knastaksler, og alle hjul skivebremser.GTI navn blev ændret til BT i 1990.

Facelift

  • Swift GT / GTi modtog en mindre ansigtsløftning i 1992 med nye kofangere, taillamps og en opgraderet interiør.Mekanisk, knastakslerne var atter fast, og krængningsstabilisatorer blev gjort større.Produktion, dog endte i 1994 til det nordamerikanske marked.

Steady Eddie

  • Swift GTi levetid i det nordamerikanske marked varede kun fem år, men det havde en 11-årig løb andre markeder.Det fremhævede dybest set den samme motor i hele sin produktion køre og krop styling var begrænset til facelifts.Det var holdbart, men aldrig prangende og dets 101-hk motor præstationer blev styrket ved Swifts letvægts krop og rammekonstruktion.

Konkurrence

  • En tunet turboladet inline-4 Swift GTi er i stand til en tophastighed på 150 km / h, selv om produktionsmodeller opnå 105 mph i bedste fald.Det kan ramme 0-60 mph på 6,4 sekunder hovedsagelig på grund af sin lette konstruktion fører til en 1.896-pund køreklare vægt.Den lette vægt giver det fremragende håndtering.Dens World Rally Championship rekord er kun rimeligt.Det udstationerede 13. plads i 1996 på WRC Rally i Indonesien.

Ressourcer

  • Mere Swift GTi detaljer
  • Swift GTi specifikationer
  • Swift GTi konkurrence data
716
0
4
Andre Autos