Historien om Ford FE Motor

Dette dæk - makulering Mustang heste den formidable 428 CJ . Out of Rubber billede ved JDsheely fra Fotolia.com

Tilbage i 1980'erne og 90'erne, Fords FE-serie motor gik gennem en pause i popularitet.Dette havde mindre at gøre med sit design, end det faktum, at efterspørgslen havde godt oversteg udbuddet, udlån denne motor serie den lidet flatterende tilnavn af "freakin 'dyrt."Imidlertid har den gæve gamle FE haft en genopblussen i de seneste år, primært som følge af, at flere eftermarkedet producenter producerer helt nye FE hoveder og blokke.

Introduktion

  • Det er blevet sagt, at tragedien tider racer triumf, og sådan er det med FE."FE" står for "Ford Edsel", som bør være det første tip det denne fremragende motor specifikt var bestemt til at bebo 1958 Edsel (almindeligt anset den grimmeste bil nogensinde produceret).FE gik gennem flere iterationer i løbet af sin 18-års produktionsforløb, der kulminerede i hvad der ville blive måske den mest elskede Ford motorer af hele tiden: den 428 Cobra Jet og 427 Enkelt overliggende kna

    staksler (SOHC) Side-Oiler løb motor.

Forskydninger

  • FEs kom i to versioner, Generation I og Generation II, i løbet af 1966 model år.Der er ikke meget forskel mellem de to, bortset fra Gen II s større boringer og forskydninger.Gen Jeg kom i kubikcentimeter forskydninger (CID) på 332, 352, 361 (kun Edsel), 360 (lastbil kun) og 390. Gen II strømforsyninger kom i nogle af de mest kendte varianter nogensinde kendt.De omfatter 406 CID, 410 CID, 427 CID (i både standard- og SOHC-konfigurationer) og 428 CID (en længere slaglængde / mindre boring variant af 427, værdsatte primært til dets større moment) i Cobra Jet og Super Cobra Jet form.

Gen I Ansøgninger

  • 332 CID Fes er blevet brugt i Edsels, Pacers og landsbyboere.352 CID motorer oplevede pligt i Mercury meteorer og Montereys samt Ford Thunderbirds og tilløbsbassiner.Fra 1968 til 1976, Ford brugte en 360 CID variant (kaldet "FT") specifikt for sine F-serien lastbiler.390S er blevet brugt i stort set alle V-8 bil og lastbil Ford mellem 1956 og 1963.

Gen II Applikationer

  • Ligesom sin storebror 427 Cammer, at 406 var en dedikeret løb kun motor, og Fordsælges lige nok af dem til offentligheden for at opfylde Godkendelsesproceduren krav.Den 410 udnyttede en 390 blok og 428 krumtapaksel og var faktisk en produktion standard for nogle 1966 og 1967 Mercury.Selv om 428 (og dens Cobra Jet variant) var en stor gade motor når den er monteret i visse Galaxies, Politi tilløbsbassiner og Mustangs, det havde også meget snævre tolerancer og koster mere at fremstille end det nogensinde har gjort for Ford Motor Company.

427 Cammer Motorer

  • I 1964 NASCAR var domineret af Chrysler all-knusning 426 Race Hemi.Da Ford besluttet, at to kunne spille på Hemi spil, de én forøgede Chrysler ved at give deres store-boring 427 både halvkugleformede forbrændingskamre og et sæt af overliggende knastaksler.Derudover Ford lavet en dedikeret løb støbningen af ​​427 blok med en stor, ekstern olie passage kastet i blokken.Disse "side-Oilers" var langt overlegen på at give konsekvent olietryk til stangen og hovedlejer;en afgørende faktor ved konstant høje omdrejninger.

915
0
1
Andre Autos