turbolader typer

Turboladere kommer i alle størrelser og typer til at opfylde alle behov.Dagens turbos kan omfatte designelementer manipuleret til at reducere turbo lag, øge levetiden og øge præstationer gennem materiale videnskab, kugle-bærende center sektioner og endda variabel geometri.Turbos er så avanceret og raffineret i deres design som enhver motor, som de er boltet.

Standard Turbo

  • Slags turboladere traditionelt anvendes på biler og lastbiler alle følger de samme grundlæggende design parametre.Udstødningen-side kompressor hus (rul) er fremstillet af en slags støbejern eller stål for lang levetid under ekstreme temperaturer, og "cool-side" kompressor hus er lavet af aluminium.Disse ruller bruge en enkelt stor indre kanal, mod hvilken luft komprimeres af turbineblade.

    En standard turbo bruger investeringer støbte vindmøller på indsugnings- og udstødningssystem side, der er tunet til at være mest effektive gennem et sæt omdrejningsområdet.Centret aksel forbinder de turbineblade er

    ophængt af en solid leje svarende til dem, der findes på stang eller hovedlejer.Lejet afkøles med motorolie.

Ball Bearing Turbos

  • Næsten alle moderne ydeevne kompressor (ligesom Garrett GT serien) anvender en form for kuglelejer midtersektion i stedet for den oprindelige faste leje.Disse kuglelejer center sektioner tillade møllevingerne til at spinde mere frit, hvilket nedsætter lav RPM turbo lag og øger turbo high-RPM potentiale.Kuglelejer center sektioner også producere mindre friktion, som hjælper turboen til at køre køligere og holder længere.

Twin-Scroll Motiver

  • Nogle turboladere (som dem, der anvendes på ældre Mitsubishi Evolutions) har et center divider kører op midt i deres udstødning-side kompressor boliger.Denne effektivt opdeler rulle i to halvdele, som tvinger udstødningsgasser til at bevæge sig gennem kanalerne hurtigere.Disse high-hastighed udstødningsgasser skubbe hårdere på udstødningen løbehjul ved lave omdrejninger, hvilket i høj grad reducerer turbo lag.

Variabel geometri

  • En ulempe ved traditionel turbo design er, at udstødning-side retningsbestemte boliger blade er støbt i ét fast form og udgør en iboende kompromis.På den ene side, vinger, vinkel lige ud fra midten vil tilbyde fantastisk høj RPM effektivitet, men vil tage lang tid at spole op.Mere skarpt vinklede knive komme i gang meget hurtigt, men hæmme flow og vil ikke spinde meget hurtigt.

    Modern "variable vinge" turboladere bruger en løftestang system svarende til dem, der findes i gamle mekaniske distributører at ændre vinge vinkel elektronisk.Disse turbos blev først brugt på Dodge Shadow-baserede Shelby CSX og er i øjeblikket i brug på 3.6L Porsche 911 Turbos.

Ressourcer

  • Variabel Vane Turbo Animation (Video)
516
0
0
Gør Det Selv Auto Opgraderinger