Hvad skete der med TWA Airlines?

I 1940 TWA begyndte at tilbyde den første nogensinde in-flight audio underholdning. Thinkstock Images / Stockbyte / Getty Images

Trans World Airlines (TWA) var en af ​​verdens mest berømte flyselskaber i hele sin 71-årige historie.Fra sin beskedne begyndelse som en postbud, virksomheden blomstrede under ledelse af excentriske milliardær Howard Hughes.TWA var på forkant med flyrejser, bygge fly, der kunne tage passagerer til nye og eksotiske steder.Men efter en periode med dårlig ledelse i 1980'erne, flyselskabet humpende gennem 1990'erne indtil solgt i 2001 til American Airlines.

Triple Merger

  • Selvom den officielle forkortelse, TWA, ikke ville blive officielt vedtaget indtil 1950 kan passagerfly s begyndelse kan spores tilbage til en fusion, der fandt sted mellem Transcontinental Air Transport, Western Air Express og PittsburghLuftfart Industries Corporation den 16. juli, havde 1930. Selskaberne været konkurrerer om de lukrative offentlige kontrakter, der fulgte med at levere luftpost udbringning i hele USA På forslag af postmester Walter Folger Brown, selskaberne fusio

    neret og relanceret sig selv som Transcontinental & amp;Western Air.

The Lockheed stjernebillede: Howard Hughes bliver involveret

  • I 1939 milliardær og luftfart pioner, Howard Hughes blev TWA førende aktionær.Hughes underskrevet og finansieret den aftale, der bragte selskabets nye generation af fly, Lockheed L-049 Constellation, ind i razzia.Den Constellation design, sammen med Hughes 'vision om at fremskynde fly ved at have dem kyst tværs himlen i højder over 30.000 fod, aktiveret hurtigere transkontinentale rejse.Derfor fødslen af ​​sit velkendte navn, Trans World Airlines eller TWA, i 1950. Constellation også fornys cross-country rejse i USA, opskæring flytider ved omkring otte timer.

    Men trods Hughes 'innovationer og opbygge af lukrative offentlige kontrakter, havde TWA s urolighederne været ulmende i temmelig lang tid.I løbet af 1950'erne, Hughes gik head-to-head mod TWA rival, Pan Am, i en kamp for luft-rejse overherredømme, der indvarslede den "Jet Age".Hughes 'finanser, var imidlertid ikke stabil.I 1956 Hughes placeret en stor ordre på Convair 880s, men kunne ikke betale for dem.Andre ordrer, herunder køb af den større Boeing 707, begrænsede hans kontrol yderligere.Hughes blev til sidst tvunget til at opgive sin kontrol i virksomheden, og i 1960 var alle, men ude af billedet, men kreditorerne fortsatte med at kræve penge fra flyselskabet.

Indtast Carl Ichan: Deregulering og tilbagegang

  • I 1978 den amerikanske regering vedtaget en lov deregulering amerikanske flyselskaber.TWA klaret sig godt i handlen mest på grund af to ting: stærke hubs beliggende i St. Louis og New York, og et attraktivt rutenet, der fokuserede på internationale rejser.Som et resultat, flyselskabet tiltrak en komplet overtagelse af virksomhedernes Raider Carl Ichan, der købte virksomheden i 1985. Ichan plan var at presse selskabet for kortsigtet profit og ignorere det system, der gjorde TWA rentabel under Hughes.Ichan derefter tvunget selskabet til at gå privat og begyndte "stripning aktiver væk fra TWA og ilægning af [sic] flyselskab op med gæld," ifølge Al Lewis af Wall Street Journal.For at betale for denne gæld, TWA begyndte at sælge ud sine lukrative internationale ruter og flyselskaber terminal lokationer.

Flere konkurser og Salg

  • I 1992, efter flere års økonomisk dårlig ledelse, TWA erklærede konkurs på tærsklen til sit sammenbrud.Tre år senere, i 1995, at selskabet igen erklæret konkurs.Virksomheden sammenlignet ned hvad der var tilbage på sine internationale rejseruter og reformeret sine danske forretninger fokuseret omkring sin St. Louis hub.TWA humpede sammen i seks år mere, til sidst at sælge ud til American Airlines i 2001.

Resources

  • Hughes Tool Co v.Trans World Airlines, 409 US 363 (1973)
939
0
1
Legends