Ford Escape Vs.Ford Explorer

Fra den klassiske, fuld størrelse Bronco til segmentet-definerende, første og anden generation Explorer af 1990'erne og begyndelsen af ​​2000'erne, Ford har længe været en kraft, man kan regne med i verden af ​​SUV'er.Med traditionelle, lastbil-baserede sport utility vehicles i stigende grad at miste fordel for bil-baserede crossovers, har Ford været relativt hurtige til at tilpasse sig.Dens kompakte 2014 Flygte og mellemstore Explorer modeller er både feature-rige, konkurrencedygtige delefiltre.

Dimensioner

  • 2014 Flygte havde en maksimal kapacitet på fem, mens 2014 Explorer kunne rumme op til syv passagerer.The Escape målte 178,1 inches i længden, 72,4 inches i bredden og 66,3 inches i højden.Det sad på en 105,9-tommers akselafstand og havde en base køreklar vægt på 3.598 pounds.Den større Explorer var 197,1 inches lang, 78,9 inches lang og 69,5 inches høj, med en 112,6-tommers akselafstand.Sin base egenvægt var 4.563 pounds.

    flugten s forsæderne forudsat 39,9 inches af headroom, 56 inches af

    skulder værelse, 54,8 inches af hofte værelse og 43.1 inches af benplads.Anden række passagerer fik 39 inches af headroom, 55,3 inches af skulder værelse, 52,4 inches af hofte værelse og 36,8 inches af benplads.I Stifinder, fører og forsædepassager fik 41,4 inches af headroom, 61,3 inches af skulder værelse, 57,3 inches af hofte værelse og 43.1 inches af benplads.Den anden række forudsat 40,5 inches af headroom, 61 inches af skulder værelse, 56,7 inches af hofte værelse og 39,8 inches af benplads.Endelig tredje række Explorer passagerer fik 37,8 inches af headroom, 50,8 inches af skulder værelse, 40,7 inches af hofte værelse og 33,2 inches af benplads.

    Med alle sæder på plads, Escape havde plads til 34,3 kubikfod af last.Med bagsæderne foldet ned, dette tal udvidet til 67,8 kubikfod.Explorer havde plads til 21 kubikfod last bag sin tredje sæderække.Med den tredje række foldes sammen, havde en kapacitet på 43,8 kubikfod.Med både tredje og anden rækker foldet, Explorer havde et maksimum på 80,7 kubikfod eller opbevaringsrum.

Drivlinie

  • Tre motorer blev tilbudt med 2014 Escape.Muligheden entry-level - en 2,5-liters Duratec inline-fire - blev tilbudt kun på S-modeller.Det producerede 168 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet og 170 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.500 rpm.Næste op var Fords turboladet 1,6-liters EcoBoost inline-fire.Det genererede 178 hestekræfter ved 5.700 omdrejninger i minuttet og 184 mund-pounds af drejningsmoment ved 2.500 rpm.The Escape top-of-the-line motor var den turboladede 2,0-liters EcoBoost inline-fire, som sat ud en imponerende 240 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet og 270 mund-pounds på 3.000 rpm.Basen S undslippe kom kun med forhjulstræk, men alle andre modeller kunne være havde med enten front- eller firehjulstræk.Mens Ford annoncerede sit system som "firehjulstræk," Det skal bemærkes, at det var en bil-stil, altid-på-system typisk benævnt "firehjulstræk," snarere end en lastbil-stil, deltidfirehjulstræk setup.Alle Escapes leveres med Fords sekstrins SelectShift automatgear.

    Explorer featured også en lineup af tre forskellige motorer.Basen Motoren var en 3,5-liters V-6.Det producerede 290 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger i minuttet og 255 mund-pounds af drejningsmoment ved 4.000 rpm.Valg af midt-niveau var den 2,0-liters EcoBoost inline-fire, der genereres mindre hestekræfter end basen motor, men mere moment.Det sat ud 240 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet og 270 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.000 rpm.SUV mest kraftfulde motor - den 3.5L EcoBoost V-6 - var eksklusivt til Sport trim plan.Det producerede 365 hestekræfter ved 5.500 omdrejninger i minuttet og 350 mund-pounds af drejningsmoment ved 3.500 rpm.Sport-modellen kom udelukkende med firehjulstræk, mens Explorers udstyret med 2,0-liters EcoBoost motor kun kom med front-hjulstræk.Alle andre modeller kunne være havde med enten front- eller firehjulstræk.Ligesom Escape, det Explorers fire-hjulstræk system, var af den altid-på fælles for delefiltre og biler, snarere end den tunge slags bruges af off-road-ready lastbiler sort.SUV gjorde funktionen Fords Terrain Management System, selv om, som tillod driveren for at vælge mellem fire forskellige trækkraft indstillinger afhængigt af forholdene.Som med Escape, kom Explorer standard med Fords sekstrins SelectShift automatgear.

Bugsering Kapacitet

  • Med basen 2,5-liters motor, kunne Escape trække op til 1.500 pounds.Udstyret med en af ​​EcoBoost-motorer, dens maksimale trækkende kapacitet steg til 2.000 pounds.Med den valgfri klasse II Trailer Blår pakke og den 2,0-liters EcoBoost motor kunne dog Escape bugsere en respektabel 3.500 pounds.Den større Explorer havde en maksimal trækkende kapacitet på kun 2.000 pounds, når udstyret med den 2,0-liters Ecoboost motor.I alle andre tilgængelige konfigurationer, kunne det trække 5.000 pounds.

Features & amp;Indstillinger - undslippe

  • The Escape kom i tre udstyrsniveauer: S, SE og Titanium.S-modellen kom med 17-tommer stålfælge, fuld magt tilbehør, air-condition, fartpilot, en tilt-and-teleskopfunktion rat, Fords MyKey forældrekontrol-system, en integreret blind-spot spejl, en ede kamera, Synkroniserstemmeaktiveret grænseflade, Bluetooth og en seks-højttaler CD audiosystem med ekstra lydstik og iPod / USB-stik.Valgfri funktioner på S-modellen inkluderet tagrælinger, bag parkeringssensorer og en fjernbetjening forret.
    Den midt-niveau SE-modellen tilføjet 17-tommer alufælge, tågelygter, automatiske forlygter, tonede tonede ruder, en nøglefri adgang tastatur, tilbagelænet bagsæder, en otte-vejs power-justerbart førersæde med power lændestøtte, og satellit-radio.SE modellens valgfri Convenience pakke også bragt dual-zone klimaanlæg, bageste parkeringssensorer, tagrælinger, en 8-tommer infotainment skærm med MyFord Touch interface, opgraderede Synce tjenester, en 110-volt stikkontakt, og en opgraderet ni-højttalerlydsystem.SE-selskabets Leather Comfort Pakke tilføjede læderindtræk, opvarmede spejle og opvarmede forsæder.Stand-alone muligheder på SE omfattede 18-tommer hjul, en magt bagklap, en panoramisk soltag og et GPS-navigationssystem.
    Den top-of-the-line Titanium trim niveau yderligere styrket Escape udstyr liste med alt i SE-selskabets optioner pakker - med undtagelse af soltaget og navigationssystem - plus 18-tommer hjul, omgivende indvendige belysning, fjernbetjening start og enpræmie, 10-højttaler Sony audio system.Titanium Technology pakke tilføjet en overvågning blind-spot assist, cross-trafik alarm hjælpe, en automatiseret parallel-parkering system, regn-sensing vinduesviskere og xenon forlygter.Stand-alone muligheder omfattede 19-tommer hjul, den panoramiske soltag og GPS-navigationssystem.

Features & amp;Indstillinger - Explorer

  • Explorer kom i fire udstyrsniveauer: baser, XLT, Limited og sport.Basen Explorer kom med 17-tommer stålfælge, tagrælinger, fuld power tilbehør, fartpilot, klimaanlæg, bag tonede ruder, automatiske forlygter, integrerede blind-spot spejle, en seks-vejs power førersædet, en tur computer,en tilt-and-teleskopfunktion rat, og en seks-højttaler CD-lydsystem med ekstra lydstik.
    Den XLT modellen tilføjet 18-tommer alufælge, en læder-indpakkede rat, en seks-vejs sæde forsædepassager, bageste parkeringssensorer, Tågelygter, en nøglefri adgang tastatur, Fords stemmeaktiveret Sync-system, Bluetooth, satellitradio ogen USB-port til lydsystemet.Den XLT er valgfri Equipment Group 201A pakke tilføjet dual-zone automatisk klimaanlæg, en ede kamera, MyFord Touch interface og en auto-dæmpning bakspejl.Den Equipment Group 202A pakke inkluderet alt i 201A-pakken, plus læderindtræk, en otte-vejs magt førersædet med power-justerbar lændestøtte, og opvarmede forsæder.
    Den begrænsede Trim niveau tilføjet 20-tommer alufælge, fjernbetjening starten, opvarmede anden sæderække, power-justerbare pedaler med hukommelse, en 110-volt stikkontakt og en 12-højttaler Sony stereoanlæg med HD-radio.Den Limited valgfri 301A pakke bragte også en otte-vejs power passagersædet, en magt bagklap, en magt-folding funktion for tredje sæderække den, en opvarmet, power tilt-and-teleskopfunktion rat, ventilerede forsæder og en GPS navigationsystem.Den Limited 302A pakke tilføjet automatiske høje bjælker, xenon forlygter, en vognbane-afgang hjælpe, en vognbane-føring hjælpe, en automatisk parallel-parkering system, oppustelige sikkerhedsseler til anden række passagerer og en blind-spot varslingssystem.Adaptive fartpilot med en frontal funktion kollisionsadvarsel blev tilbudt som en stand-alone løsning.
    Den topmodel Explorer Sport kom standard med alt tidligere nævnt, bortset fra læderindtræk, 110-volt stikkontakt og magt-justerbare pedaler.Den tilføjede særlige 20-tommer hjul, et stivere, performance-tunet suspension, sport forsæder med større side ryghynder og Sport-specifikke udvendig og indvendig trim.

Safety

  • Begge SUV'er featured fire-hjulet ABS, traction control, stabilitet kontrol, dobbelt front airbags, front-sæde sideairbags, en chauffør knæairbag og fuld længde side gardin airbags.Explorer kom også med trailer svaje kontrol og Fords Curve Control-system, der automatisk kunne reducere hastigheden i sving for at bevare trækkraft.

forbrugerdata

  • The Escape modtaget en EPA brændstoføkonomi rating på 22 mpg i byen og 31 mpg på motorvejen med basen, 2,5-liters motor.Med 1,6-liters EcoBoost, blev det vurderet på 23-32 med forhjulstræk, og 22-30 med fire-hjulstræk.Med 2,0-liters EcoBoost, det fik en 22-30 rating med forhjulstræk og en 21-28 rating med firehjulstræk.Den 3,5-liters Explorer modtaget en brændstoføkonomi rating på 17 mpg i byen og 23 mpg for både forhjulstræk og firehjulstræk.Med 2,0-liters EcoBoost motor, blev det vurderet på 20-28.Endelig med 3,5-liters Ecoboost, det fik en 16-22 rating.

    2014 flugt var prissat fra $ 22,610 til S-modellen, $ 25,060 for SE og $ 28,610 for Titanium.2014 Explorer begyndte ved $ 30,600 for basismodellen, $ 32,900 for XLT, $ 38,100 for Limited og $ 42,670 for topmodel Sport.

27
0
0
Suv'er