BMW 330i Problemer

BMW 330i er blevet fremstillet i to forskellige generationer.De første 330 var E46 generation, mens den aktuelle 330i er en del af E90 og E92 (coupe) generation af biler.Begge modeller er drevet af en 3,0-liters straight-seks motor, der giver gode resultater.Ligesom enhver bil, er der nogle områder købere og ejere bør være opmærksomme på, når det kommer vedligeholdelse og potentielle problemer.

Motorer / Gearkasser

  • Den E46 330i blev drevet af en helt ny 2,797cc inline-6 ​​kaldet M54.Denne motor produceret 225-hk og drevet den 330i sedan, 330Ci coupe og cabriolet, og alle hjul-drev 330xi.Motoren i disse biler er stort holdbar og pålidelig med korrekt vedligeholdelse.Der har været rapporter om motorens ECU (elektroniske styreenheder) behøver at blive genopbygget af BMW til at helbrede ru går i tomgang, fladskærms spotting eller problemer med magt levering.Dette synes at have været begrænset til biler med manuelle gearkasser særlig biler med ekstraudstyr (og sjældne) højtydende ZHP pakke.
    Motorerne i den seneste 258-hk version af 330, der blev lanceret i 2006, har ligesom deres forgængere, gennemprøvede pålidelig hidtil.Imidlertid har nogle ejere rapporteret automatiske gearkasser, der er tilbageholdende med at flytte eller ikke skifte gnidningsløst.

Køleanlæg

  • Den E46 330 kom med vandpumper, der bør være udskiftes hver 60.000 eller deromkring miles.Det er ligeledes anbefales, at radiatoren udskiftes 90.000 miles som forebyggende vedligeholdelse.

Suspension / Chassis

  • Tidlig E46 kugleled er en svaghed, og kan erstattes med de senere og stærkere kugleled.Til tider har bageste skruefjedre været kendt for at bryde, hvilket kræver udskiftning af begge.Der har også været meget sjældne bageste gulv fiaskoer, hvor baghjulsophæng mount bogstaveligt river ud af gulvet.Nogle tidlige E46s havde drivlinie vibrationer, der krævede drivakslen, overførsel sag eller bageste differentiale udskiftes.
    Nogle ejere har klaget over tunge styretøj i nogle model år 2000 biler.BMW har eftermonteret nogle af disse biler med senere styretøj stativer til at tilføje mere power boost og gøre dem lettere at køre på parkeringsplads hastigheder.Ejere af modelår 2000 biler har også rapporteret vibrerende styretøj, der er blevet sporet til defekt forreste kontrol våben og rotorer.

Interiors

  • Den E46 interiører som hovedregel holder sig godt, med kun mindre problemer såsom mislykkede radio skærme.De soltage kan være et problem område på tidlig E46s.For at undgå problemer, anbefales det, at du smøre soltaget spor regelmæssigt.Kontakten til soltaget har også været kendt for at "tabe", eller glemmer initialiseringen for sine forskellige positioner.Nulstilling det indebærer at bemærke placeringen af ​​soltag og derefter holde kontakten i denne stilling i 20 sekunder.
    Nogle ejere af E90 / 92 330 har rapporteret, at gummi bruges til at give interiøret overflader det luksuriøse, "soft touch" følelse har været at få blødt og klistret og kommer ud i nogle tilfælde.

Ekspert Insight

  • Både E46 og E90 generation 330 er meget velbygget, pålidelige biler ved korrekt plejet.Som enhver high-end tyske køretøj, er afgørende ordentlig vedligeholdelse og alle brugte køb bør omfatte en pre-køb inspektion.

Ressourcer

  • Bimmer Forums
614
0
2
Køb Brugte Biler