European Train Historie

Udviklingen af ​​togrejser i Europa fortsatte i stykkevis mode i de enkelte lande, der begynder i det 19. århundrede.Selvom målet om et fælles europæisk jernbane var til stede fra de tidlige dage, at et sådant system tjene hele Europa er stadig et arbejde i gang.

Britain

  • Storbritannien var en pioner inden for togrejser, der begyndte, da sporvogn veje konstrueret med træ skinner blev gjort til at trække vogne fyldt med kul.Af 1804 det første damplokomotiv motor dukkede op, og damp transport blev en kommerciel succes.Den første offentlige jernbane var Stockton og Darlington Railway i 1825. En række små jernbaneselskaber begyndte tjenester i de efterfølgende årtier, men der var ingen central jernbane frem til 1948, da nationalisering resulterede i dannelsen af ​​British Railways.Af 1960'erne, diesel og elektriske tog erstattet damplokomotiver.

Orient Express

  • Agatha Christies upåklagelig fiktive detektiv, Hercule Poirot, er måske den mest berømte blandt de sagnomspundne passagerer på det luk

    suriøse Orientekspressen, og der var mange, fra matadorer til royalty.Denne elite togforbindelse, fra Paris til Konstantinopel (nu Istanbul), Tyrkiet, blev lanceret i 1883. Toget tur gennem Centraleuropa varede mere end 80 timer.

King Of Trains

  • The Orient Express var udtænkt af en belgisk forretningsmand, Georges Nagelmackers, der havde været vidne til det amerikanske begreb sovevogne under et besøg i USA i 1860'erne, og han besluttede at tilpassedet for togrejser i Europa.Compagnie Internationale des Wagons-Lits, som kan oversættes som "international virksomhed med sovekabine-biler," forudsat en standard for luksus, der inspirerede beskrivelsen "Kongen af ​​tog og Train of Kings".Rum var privat, med eget badeværelse, silke plader og uld tæpper til senge, behagelige lænestole i læder, træpaneler og fineste køkken.I sidste ende, det oprindelige Orient Express tjeneste blev for dyrt at drive.Men dens efterfølger, Simplon Orient Express, indviet i 1919, drives på en anden rute, fra Schweiz og Italien via Venedig, Trieste, Zagreb og Beograd den til Istanbul.

Grækenland

  • Grækenland var blandt de sidste til at indvie togforbindelser.I 1869, Piræus-Athen tjeneste åbnet, omkring 40 år efter påbegyndelsen af ​​togtrafikken i Storbritannien.Forskellige politiske og økonomiske mål gået i stå betydelige jernbane fremskridt indtil 1916, hvor den græske jernbanen systemet nåede den makedonske systemet, effektivt tilføje Grækenland til den europæiske internationale jernbane net.I 1950'erne, omkring 50 procent græske rejsende tog toget, men ved 1967 havde deres numre svundet ind til kun 4 procent.Midten af ​​1990'erne oplevede en genoplivning af jernbanetransporten.

Tyskland-Frankrig

  • Nyere toget historie blev foretaget i 2007, hvor høj hastighed franske og tyske tog indviet en ny rute mellem Frankfurt og Stuttgart i Tyskland og Paris.Togene rejste med hastigheder på op til 199 km / h, barbering omkring to timer væk fra den almindelige rejsetid for 370-mile rejse.Dette Tyskland-Frankrig segment er en del af en langsigtet plan for en high-speed Spanien-til-Ungarn tog ruten.

historie buffs

  • blev grundlagt i 1973, de europæiske toget entusiaster er en medlemsorganisation nordamerikansk-baseret for alle, der er interesseret i historien om de europæiske jernbanesystemer.

Ressourcer

  • Europæiske Train Entusiaster (ETE) Website
  • Tyskland-France 2007 Route
498
0
2
International Forretning