Mercedes 601 motor Beskrivelse

Mercedes Benz 601 diesel motor, teknisk benævnt OM-601, mens ikke den mest spændende motor, var en revolutionerende motor, der banede vejen for senere dieselmotorer.Den fire-cylindrede OM601 er kendt for sin utrolige holdbarhed, når vedligeholdes korrekt.Mange ejere af Mercedes Benzes med denne motor har set motorerne sidste 300.000 til 400.000 miles eller mere.Motoren blev introduceret i 1983 og hamrede 190D sedan i 2,0-liters (europæisk) og 2,2-liters (US) versioner.


.

Teknisk

  • OM-601 er det mindste medlem af OM-60X familie af Mercedes-motorer og udnyttet en støbejern blok med en aluminium hoved og fremhævede en dobbelt overliggende knastaksel arrangement.At tilføre under-hood clearance, er cylindrene hældende 15 grader til siden i stedet arrangeret lodret.

    Takket være aluminium hoved, motoren også vejet nogle 100-lbs mindre end OM-61X, at det erstattet.OM-601 producerede 72-hk ved 4.200 omdrejninger i minuttet og 96 ft / lbs af drejningsmoment ved 2.800 rpm.En duplex kæde, der løber ud af k

    rumtapakslen driver knastaksler og brændstofindsprøjtning pumpe.Der er en separat kæde også på krumtapakslen, der driver oliepumpen.

    Et af de bemærkelsesværdige træk ved OM-601 er den brændstofindsprøjtning, der udnyttede et forkammer design, der forblev i produktion indtil det endelig blev erstattet af CDI jernbane-injektion.Brændstofindsprøjtningspumpens var en Bosch PES-4M.

Brændstof Mileage

  • I dag motoren returnerede ganske imponerende brændstoføkonomi tal, der stadig ser godt i dag.M201 chassis biler, brugte motoren returnerede omkring 30 + mpg byen og 45 + mpg motorvej i 2,0-liters versionen.Den 2,2-liters var endnu mere imponerende, og kunne i gennemsnit 36 ​​mpg i byen og 55 mpg på motorvejen.

Vedligeholdelse

  • Sammen med regelmæssige olieskift, ligesom alle dieselmotorer, anbefales det, at motorerne renses en gang om året, og gløderørene skal udskiftes hvert år.Hver 150.000 miles for brændstof returledninger skal udskiftes.Selvom Serpentine bælte sjældent bryder, er det vigtigt at overvåge dets tilstand og udskift hvis det er beskadiget, da en brækket bælte kan få motoren til at overophede.

potentielle problemer

  • Mens OM-601 har et legendarisk ry for pålidelighed, kan der være et par spørgsmål, hvis motorerne ikke vedligeholdes ordentligt.Som følge af anvendelsen af ​​en aluminium hoved på en støbejern blok, blæst headgaskets ofte resultere i en skæv hoved.Flittig udskiftning af headgasket anbefales derfor.Timingen kæden skal også udskiftes med de anbefalede serviceintervaller.

    Brændstoffet lift pumpe til indsprøjtningspumpen er olieret med en forbindelse til motorens olieforsyning, og tætningen mellem de to er også tilbøjelige til at lække.Selvom erstatte forseglingen er tidskrævende og skal udføres præcist og korrekt, er det muligt for en dygtig hjem mekaniker.Heldigvis OM-601 brug af hydrauliske løftere betyder, at der ikke er behov for justeringer ventil for motorens levetid.

    for emissioner grunde, Californien biler havde en EGR-ventil at recirkulere udstødningsgasserne.Hvis ikke fungerer korrekt, kan disse forårsage forringe køreegenskaberne problemer.

Sjove facts

  • For koldere miljøer, motoren er udstyret med en blok varmelegeme med en ekstern ledning, der kan sættes i eksternt.Det betyder, at på kolde morgener blokken kan allerede opvarmes, forudsat varme til beboerne, så snart bilen startes.

49
0
2
Diesel Biler