Oplysninger om en 361 V8 motor

Chrysler-ejede Dodge og Plymouth 361 kubik tommer V-8 motor er en lang glemt, lidt værdsat arbejdshest, der oprindeligt drevet den legendariske 1959 Plymouth Sport Fury før bliver skubbet til side af den 413 V-8 og 426 Hemi.Selv om dens anvendelse i biler var kort, det 361 drevne lastbiler og busser over to årtier.

Baggrund

  • I slutningen af ​​1950'erne, blev USA gennemgår en massiv infrastruktur opbygning af flersporede veje.Men det meste af landet stadig bestod af udelte tosporede veje.Bilproducenter fokuseret på at udvikle motorer med masser af moment til at give deres biler hurtig acceleration for passerer evne.Chrysler er "B" motorer, specifikt 350 og 361, blev manipuleret med massiv moment til at udfylde disse krav.

Torque Matters

  • Den 361 blev kaldt SonoRamic Commando i Plymouths og D500 og Super Red Ram i underbudsrabatter.Den 361 var hovedsagelig en kede-out version af 350, med sin boring udvidet fra 350 s 4,06 inches til 4,12 inches.Den 361 streg var 3,38 inches.I Dodges, at D500

    featured en 10: 1 kompressionsforhold og dobbelt fire-tønde karburatorer til at give det 310 hestekræfter og en massiv 435 mund-pounds af drejningsmoment.Moment, ikke hestekræfter, var, hvad der betød noget, og D500 361 tilbudt overlegen drejningsmoment til Dodge 383, som genererede 425 mund-pounds af drejningsmoment og de to-tønde karburator 318, som udøvede 340 mund-pounds.

Devil i Detaljer

  • Mens SonoRamic Commando navnet lyder som en 1950 marketing gimmick, Chrysler ingeniører tilbydes nogle logik til moniker.Den 361 udviklede en komprimering bølge, der tvang luft / brændstof blandingen gennem en 30-tommers passage ind i indsugningsmanifolden, deraf udtrykket "sono". Den "ram" del af navnet stammede fra luft / brændstofblanding er "vædret"mod den lukkede indsugningsventil, som derefter blev øjeblikkeligt tilgængelige til ram gennem forbrændingskammeret, når ventilen åbnes.Kombinationen af ​​kompressionen bølge af luft / brændstofblanding og ramningen af ​​denne blanding mod indsugningsventilen, indtil det åbnes, forudsat en kraftigere forbrænding i kammeret for at give større hestekræfter.

End of Days

  • The Plymouth SonoRamic Commando liv var kort.Den blev afbrudt i 1961 til fordel for 413, hvilket genererede flere hestekræfter ved 375. Men 361 varede længere end Chrysler 350, som levede og døde i 1958. 361 featured brændstofindsprøjtning kun i 1958. Brændstofindsprøjtning var stort set et eksperimentudført af Chrysler for sin Dodge og Plymouth linje af biler, men det mislykkedes ynkeligt, med kun en håndfuld af upålidelige "fuelies" fremstillet.

Truck Bruger

  • Den 361 levede videre i underbudsrabatter i en kort periode.Ud over den Plymouth Sport Fury, blev 361 brugt i Dodge Coronet og fidus Royal og Custom Royal.Produktionen af ​​361 til biler endte i 1966. Senere i 1960'erne blev Dodge lastbiler, erhvervskøretøjer og skolebusser udstyret med den 361, der spillede en enkelt to-tønde carb til at generere 186 hestekræfter.Den 361 var i produktion så sent som 1978, hvor det blev installeret i fritidskøretøjer.Den 361 blev afbrudt efter 1978.

Resources

  • HoustonMopars: Plymouth Fury
284
0
2
Collectible Biler