Train afsporing Politikker og Procedurer

Tog afsporinger i USA falder ind under føderal jurisdiktion Department of Transportation føderale Railway Administration og, afhængig af sværhedsgraden, National Transportation Safety Board.Disse organer har flere niveauer af svar, og den officielle konklusion om årsagen til en afsporing kan tage måneder.

Dag-til-dag Oversight

  • Federal Railway Administration (FRA) Kontoret for Sikkerhedsforanstaltninger Ulykker Analyse Branch overvåger jernbaner på fuld tid for eventuelle ulykker eller afsporinger.Ifølge FRA hjemmeside, er FRA field personale "rutinemæssigt sendt til skueplads for alvorlige ulykker tog."Feltet personale kan fastslå årsagen til en ulykke, eller beslutte en formel undersøgelse er berettiget.

    I en formel undersøgelse, et team af omfattet eksperter gøre en "metodisk undersøgelse" af hændelsen.Undersøgelser tildelt fra FRA hovedkvarter er lavet kun for betydelige jernbanen ulykker, der omfatter visse motorvej-rail jernbaneoverskæring kollisioner og "alle jernbanen medarbejder dødsfa

    ld."

    ulykker undersøgelser FRA kan tage seks til ni måneder at gennemføre, og agenturet, at "ingen dele af rapporter offentliggøres indtil undersøgelsen er revideret, godkendt og afsluttet."

Undersøgelse til det næste niveau

  • The National Transportation Safety Board (NTSB), et uafhængigt organ adskilt fra Department of Transportation, undersøger eventuelle jernbanen afsporinger eller ulykker med passagertog eller fragt togulykker, der resulterer i dødsfald ellerbetydelig skade ejendom.Når Safety Board beslutter at undersøge, bliver det ledende organ ved lov.FRA kan udføre en støttende rolle og fortsætte sin egen undersøgelse, men det vil ikke frigive en rapport til efter NTSB udsteder sine resultater.

Accident "Go-Teams"

  • Når NTSB undersøger et større togulykke, sender den en go-hold af efterforskere, på vagt 24 timer i døgnet.Holdet består af NTSB personale er uddannet i undersøgelser af ulykker.Når en go-hold bliver sendt til et større uheld, dens medlemmer er den mest synlig for efterforskere på scenen.NTSB siger et hold normalt afslutter på scenen arbejde i cirka syv til 10 dage.Den go-teamet undersøgelse udelukker ikke nødberedskab fra lokale og statslige instanser, som kan udføre deres egne parallelle undersøgelser med henblik på retshåndhævelse.Alligevel NTSB understreger, at bestemme sandsynlige årsag til en større togulykke "er ansvaret alene for Safety Board."

    Safety Board bemærker også det blev oprettet som et uafhængigt organ, fordi "det ofte skal undersøge den rolle, som den relevante DOT agentur kan have spillet i forårsager ulykken."

Presse Information

  • Ved behandlingen af ​​pressen og offentligheden om årsagerne til en større afsporing, vil Safety Board afholde regelmæssige pressekonferencer, og et bestyrelsesmedlem kan mødes med pressen i dagene efter en ulykke tilorientere dem om fremskridt.Men bestyrelsens politik er at frigive kun faktuelle oplysninger "uden spekulation."

endelige rapport

  • Senest seks måneder efter en betydelig jernbane ulykke eller afsporing, rapporter fra NTSB efterforskere normalt tilgængelige i en offentlig docket på Safety Board hovedkvarter i Washington, DC Bestyrelsens medarbejdere analyserer resultaterne fra efterforskere ogindeholder anbefalinger vedrørende en ulykke sandsynlige årsag.I en stor undersøgelse, er en rapport udkast ulykke præsenteret for fem medlemmer Safety Board

Resources

  • amerikanske Department of Transportation
510
0
0
Andre Business & Society