Sådan foretages fejlfinding en Cavalier Radiator Fan

En radiator køling fan på en Chevy Cavalier styres af computeren.Dens kredsløb går fra batteriet positivt at sikringen.Fra sikringen det bevæger to relæer: lav hastighed og høj hastighed relæ.Begge disse relæer har en separat varmetråd til ventilatoren.De aktiveres af computeren, som bruger kølevæsketemperatur (ECT) sensor til at bestemme, hvornår man skal slå ventilator, og som relæ til at aktivere afhængig af temperaturen.ECT-sensoren er en 2-leder termistor.Som motor kølevæske temperaturen stiger, spændingen termistor modstand og signalet falder.På en kold motor, er spændingen sendes gennem en høj modstand kredsløb i computeren.På en varm motor er sendt spændingen gennem en lav-modstand kredsløb i computeren.Denne dobbelte kredsløb i computeren forbedrer nøjagtigheden af ​​ECT-sensoren i alle temperaturområder.

hvad du har brug

  • Kombination volt og ohm meter
  • 2 jumperledninger medalligator slutter

Instruktioner

  1. Undersøg sikringen i sikringsholderen

    relæ kassen.Start motoren, og træk stikket ud af ECT.Dette er en to-wire stik med en gul og en sort ledning.Det ligger i nærheden af ​​kølemiddel udløb på øverste bageste af slangen.Når stikket trækkes ud af ECT, inden et sekund eller to blæseren skulle komme videre.Hvis den kommer på, ECT er mistænkte.

  2. Kontrollér spændingen med måleren ved backprobing sensoren, når motoren varmer op.Sonde gule ledning på føleren med den røde ledning eller input ledningen på voltmeter og sonde jorden med den sorte ledning på voltmeter.Spændingen skal være mellem 1,5 til 2,0 volt.Hvis ikke, sluk for motoren.

  3. Afbryd stikket på ECT og kontrollere ohm over terminalerne på sensoren.Ved 194 grader der skal være 250 ohm.Ved 158 grader bør der være 450. Lige interpolere mellem, og hvis det er tæt det er okay.Hvis ohm ikke er i ballpark, derefter erstatte ECT.Spændingen går fra computeren via sensoren og tilbage til computeren.Hvis sensoren ikke har ret til at ændre modstanden spændingen vender tilbage til computeren forkert signal vil blive sendt.

  4. Undersøg køleventilatoren ved spinding den med fingrene og se om det er frit bevægelige.Gør dette kun med motoren slukket og cool.Ventilatoren kan komme når som helst, selv med nøglen ud, når motoren er varm.Installer en jumper ledning til den røde ledning på selen stik og den sorte ledning til stel.Tryk på den røde jumper til batteri positive side og ventilatoren skal fungere, hvis den ikke er brændt ud.Hvis den ikke kommer på, skal du kontrollere forbindelsen for en god magt og jord på jumpere.Hvis forbindelserne er gode, udskifte blæseren.

  5. Tjek relæerne hvis sensoren var godt og ventilator virkede.Træk relæerne ud og sonde terminalerne med nøglen slukket for strømmen.Der bør være strøm til en terminal i begge relæer.Hvis ikke, så er der en usandsynlig problem med ledningerne fra sikringen til relæerne under bagsiden af ​​sikringsboksen.Måske en utrolig skubbes ud, eller der er en brændte ledning.Hvis der er strøm, bytte relæerne rundt, og prøv igen.En af relæerne er formentlig brændt ud.Hvis blæseren stadig ikke fungerer erstatter begge relæer.Hvis det virker erstatte den brændte relæ.

Tips & amp;Advarsler

  • En god 90 procent af tiden problemet er enten ECT-sensoren, er ventilatoren udbrændte eller relæerne (i nævnte rækkefølge).Det er sjældent en computer problem, men et computerproblem, bør ikke udelukkes.
82
0
0
Diagnosticering Bilproblemer