Ford 3.0L motor problemer

Ford 3.0L V6 motor er en af ​​de mest anvendte motorer i Ford lineup.Der har været forskellige former for denne grundlæggende design gennem årene.Når Ford Taurus fik sin debut i 1986, det havde en nydesignet V6 puttet under udsugning.Det V6 var 3.0L Vulcan.En grundlæggende push-rod OHV design, motoren blev hurtigt kendt for sin pålidelighed.Ford tog dette til hjerte og begyndte at bruge 3.0L i enhver bil eller lastbil, det ville passe ind.

Ford 3.0L V6 Problemer

  • Et par almindelige problemer var forbundet med den 3.0L Ford V6.I sine tidlige år motoren blev kendt for at have utætte toppakninger.Den normale opvarmning og afkøling af motorblokken vil medføre pakningerne svigter, hvilket igen ville forårsage kølemiddel at blive suget ind i forbrændingskamrene.Denne betingelse vil forårsage alvorlig motorfejl, hvis det ikke blev fanget med det samme.Problemet blev behandlet og korrigeret med den tid, de 1989 modeller blev ramme showroom gulve, og det kom ikke tilbage.

    Også kendt for at være fælles med den 3.0L, var en fejl i ventilatoren kontakten.Radiatoren køleventilator var udstyret med en elektronisk switch, der tændte den, når det var nødvendigt.Men at skifte ville svigte og bevirke, at motoren bliver overophedet.En potentielt farlig tilstand, blev dette i sidste ende håndteres af en tavs tilbagekaldelse, hvor kontakten og til tider ledninger blev erstattet.

    Måske den mest farlige problem i forbindelse med Ford 3.0L V6, var svigt af vandpumpen.Problemet var kendt som en tavs dræber, fordi der var nogle ydre tegn på, at ethvert problem var lurer.Spørgsmålet drejet omkring vingerne på vandpumpen og deres eventuelle svigt.De skovlhjul bliver rustent, korroderede og ville i sidste ende blive forværret til det punkt, at de ikke længere kunne cirkulere kølevæsken korrekt.Kølemidlet bliver tungt med metal, stagnere og til sidst koge over, når motoren fik varme.Ofte temperaturmåleren vil ikke reagere, fordi kølemidlet vil koge ud systemet for hurtigt for temperatursensoren at læse.Katastrofale motorfejl var det endelige resultat af denne tilstand.

    Den eneste ydre tegn på, at noget kunne være galt med vandpumpen er rust farvet kølervæske.Den normalt grøn væske ville blive brun.Dette er et tegn på, at vandet pumpe skovlhjul bryder ned.Disse metalstykker vil også i sidste ende tilstoppe opvarmningsanlægget kerne, der forårsager en mangel på varme i kabinen, og et potentielt kostbare opvarmningsanlægget kerne udskiftning.Det anbefales, at hvis kølevæsken er brun i farven, at den ændres straks.Hvis den nye grønne kølevæske hurtigt vender tilbage til at være brun, der sandsynligvis fordeling af vand pumpe skovlhjul og et alvorligt problem kunne følge dig rundt.

832
0
0
Diagnosticering Bilproblemer