Chrysler 2,7 -liters Køling Problemer

motor Billede af Flickr.com, courtesy af Reg Mckenna

Indført i 1998 som den helt nye Intrepid s fornedre motor, 2.7L havde alt går for det: al aluminium, dobbelt overliggende knastaksler og 92hestekræfter pr liter.Den vejede mindre end 2 / 3s af den foregående generation "high-output" 3.5L V6 og produceret 95 procent af sin hestekræfter mens gennemsnitligt 12 procent bedre brændstof kilometer.Denne motor har dog i de senere år blevet en af ​​de mest udskældte ikoner af virksomhedernes automotive fup - og med god grund.

Den 2.7L motor

  • Den 2.7L var aldrig rigtig en "ren ark" design motor, som den oprindeligt blev faktureret.Væsentlige, det er en videreudvikling af den 3.5L brugt siden 1993, og varierer fra at motoren primært i forskydning, tilføjelse af overliggende-cam hoveder og en variabel indsugningsmanifold, der giver det mere i mellemklassen magt end den større motor.Denne motor tilhører en klasse af Chrysler V6s kendt som LH og kan findes i næsten alle personbil s

    olgt af Chrysler fra 1998 til 2008 Magnum SE.

Overophedning Årsager

  • Generelt motor overophedning er et resultat af kølesystemet fiasko, olieudvinding systemfejl eller intern fejl motor.Afhængigt af køretøjet, således udstyret, har TeeJet været kendt for at lide af alle de ovennævnte, med ingen spørgsmål er mere berygtet end motoren slam.

Cooling Systemfejl

  • Ifølge brancheeksperter på advokater og Settlements (og indirekte Chrysler selv), LH motorens vandpumpe har en tendens til at lække kølervæske ind i motorens krumtaphus.Ikke alene er dette i høj grad ansvarlig for olieslam oprustning det, det forårsager tryk frigivelse og væsketab i kølesystemet.Da bilindustrien kølesystemer kræver en vis mængde af systemtryk til at fungere effektivt, selv de biler regelmæssigt efterses og vedligeholdes med syntetisk olie køre lidt varmere end de burde.

olieslam

  • Et mindre betragtes funktion af motorolie er som kølemiddel.Selvom den primære køling udføres af en dedikeret vandsystem, alle motorer overføre overskydende varme fra visse dele af krumtaphuset til andre med motorolie.Med 2.7L smalle olie passager og næsten berygtede slam problem, dette kølende flow ofte blokeret i de varmeste dele af motoren, hvilket fører til hot-spotting og blæst pakninger.

Forebyggende vedligeholdelse

  • Om manualen angiver det eller ej, altid bruge en fuld syntetisk olie med en rengøringsmiddel i LH-motor biler.Syntetisk olie vil forhindre yderligere oprustning opstår, og en vaskemiddeladditiv vil bidrage til at vende skaden allerede sket.Ved hjælp af en kølesystem fugemasse som Bars Stop-Leak vil bidrage til at løse kølesystemet lækager uløseligt forbundet med mange af disse motorer.

Ressourcer

  • LH V6 motor Garanti Svig (Video)
224
0
1
Diagnosticering Bilproblemer