2.7 Chrysler V - 6 Oliering Problemer

Vandpumpe Billede af Flickr.com, courtesy af Reg Mckenna

Når Dodge introducerede den helt nye, alt-aluminium 2.7L V6 som base motor for det er top-sælgende Intrepid, den første modtagelse var ganskepositiv.Selvom meget mindre i forskydning end den tidligere generations 3.5L valgfri motor, high-vikling 2.7L produceret en ringe 5 procent færre ponyer på kranken og returnerede 12 procent bedre brændstof kilometertal.Men den blomstrer var snart væk fra rosen med denne nyeste kraftværk, som stolte ejere snart begyndte foring lommerne på slæb lastbil ejere før bilen blev endda betalt ud.

Den 2.7L motor

  • Den 2.7L var revolutionerende på mange måder for en økonomi bil basen motor, være helt i aluminium,have dobbelt overliggende knaster større hestekræfter og producere over 92 hestekræfter per liter.Til sammenligning ville en så høj grad af effektivitet, hvilket gav næsten 525 hestekræfter i Chrysler egen 5.7L lastbil motor.Den 2.7L forblev Intrepid base motor fra 1998 til bilens af

    brydelse i 2004 og blev også tilbudt i stort set hver anden personbil Dodge lavet i disse år.

olieslam

  • Dette ellers fint motor havde et himmelråbende problem, en, der (i henhold til en uformel Internet meningsmåling på Edmunds) ville komme til at kræve en svimlende 32 procent af alle biler, så udstyret fra tidspunktet for salget tilnuværende.Teorier spænder fra designfejl til virksomhedernes sammensværgelse, men 2.7L blev hurtigt kendt for motorfejl som følge af ophobning af olie slam i motoren passager og krank-sagen.

Kølevæske Lækage

  • Den primære årsag til 2.7L berygtede slam problem er intern kølervæske lækage.Problemet lå i udformningen af ​​V6 vand pumpe, som tillod små mængder kølemiddel at komme ind i krumtaphuset.Dette vand vil kombinere med den varme motorolie, hvilket får kulstof inden at lave mad, adskilt fra smøremidlet og opbygge hvor det kunne finde fodfæste.Kombineret med 2.7L i forvejen smalle olie passager, ville denne betingelse føre til en hurtig fald i olietryk og efterfølgende motorfejl.

PCV Fejl

  • at være klar, den positive krumtaphus Evakuering systemet ikke fejl, som det er fælles tro.Ifølge top brancheeksperter (og indirekte Chrysler selv), det blev aldrig designet lige i første omgang.Dette system anvender en række slanger og ventiler forbundet til indsugningsmanifolden at holde krumtaphuset i en tilstand af konstant vakuum.Svigt eller utilstrækkelig dette system fører til dårlig olie kontrol, og opbygning af kulstof på motor hot-spots.

Chryslers Mea Culpa

  • Uden faktisk indrømme det, Chrysler roligt begyndte at foretage ændringer i 2.7L praktisk fra det øjeblik, den ramte showrooms.Selvom virksomhedernes ledere ikke vil indrømme fejlen og tilbyde tilbagekaldelse reparationer for stadig garantered køretøjer, at de gik på arbejde redesigne 2.7L s oliering-system i 1999 skulle være bevis på forestillingen om, at de var klar over problemet fra dag ét.

Ressourcer

  • Flushing motorolie
881
0
1
Diagnosticering Bilproblemer