Fordele ved Luftbremser

Fordele ved Luftbremser Jupiterimages / Comstock / Getty Images

i et køretøj, er varmeenergi fra motoren omdannet til kinetisk energi til at gøre det muligt for det beslutningsforslag.Når det kommer til at stoppe bevægelse, det samme skal gøres i omvendt - den kinetiske energi skal omdannes til varmeenergi, hvilket bringer køretøjet til standsning.Dette opnås ved hjælp af friktion enheder kaldet bremser.De fleste lette køretøjer i dag anvender hydrauliske væske bremser, mens der i de fleste tunge køretøjer, bremser opererer på trykluft anvendes.

Safety

  • En hydraulisk bremse indeholder særligt bremsesystem væske i flasker, der er komprimeret, når der trykkes på bremsepedalen, leverer trykket tilfriktionsegenskaberne komponenter nær de hjul, der derefter presses mod hinanden for at standse køretøjet.Denne fremgangsmåde har en alvorlig ulempe: hvis der er en lækage i bremsesystemet, hvilket resulterer i delvis eller fuldstændigt tab af bremsesystemet fluid, er effektiviteten af ​​bremsesyst

    emet væsentligt reduceret eller endog helt tabt.Air bremser afhjælpe dette problem ved hjælp af luft i stedet for nogen særlig bremsning væske til at levere tryk til de bremsende komponenter.Da luften er let tilgængelige for gratis overalt på overfladen af ​​jorden, dette reducerer risikoen for bremsesvigt på grund af utætheder i bremsesystemet.Dette er den primære årsag til brugen af ​​trykluftbremser bliver obligatorisk i henhold til statslige regler for køretøjer over en vis størrelse eller transporterer passagerer til kommercielle formål.

Pålidelighed

  • Air bremser er meget mere pålidelig end hydrauliske bremser.For det første, de fleste moderne trykluftbremser operere på et princip kendt som den tredobbelte ventilsystem, som forklaret på SDRM.org s Train Air Brake Beskrivelse og Historie artikel, som er designet på en måde, modsat hydrauliske bremser eller endda tidligere anvendte typer af luft bremser.I et konventionelt bremsesystem, bremsen er i sin frigjorte position som standard og aktiveres kun, når bremsning fluid komprimeres.Triple-ventilsystem trykluftbremser imidlertid er i den aktiverede tilstand som standard og frigives kun med trykluft tryk.Når køretøjet er startet, kompressionen begynder og bremserne frigives, når køretøjet er sat til bevægelse.Således, hvis der er en lækage eller selv hvis komprimeringsmekanismen helt mislykkes, bremserne vende tilbage til deres standardværdier, aktiverede position og køretøjet er bragt til hvile.

Omkostningseffektivitet

  • Den særlige bremsesystem væske anvendt i hydrauliske bremser er ret dyrt.Luft på den anden side, er frit tilgængelig.Selv om dette ikke gøre meget af en forskel i små køretøjer, der kræver lidt hydraulisk bremsesystem væske, det betyder noget betydeligt i større køretøjer som tunge lastvogne og lokomotiver, der ville kræve store mængder af væske, hvis der blev anvendt hydrauliske bremser.

486
0
1
General Car Maintenance