Hvordan skal tjekkes en Toppakning

toppakning er en tynd plade af relativt bøjeligt materiale, der sidder mellem topstykke og motorblok af en forbrændingsmotor.På grund af sin position i motoren, må denne pakning forsegle den øverste del af alle cylindrene samtidig forsegling af strømningspassager for motorens olie og kølevæske.Pakninger er ofte lavet af stål eller kompositter af mineralfibre og polymerer.Lejlighedsvis hoved pakning fejl kan stadig forekomme trods deres holdbart materiale, og kyndige bilejere bør lære at genkende de tilhørende tegn og symptomer.

hvad du har brug

  • Spark plug socket
  • Nøgler

Instruktioner

  1. Analyser køretøjets præstationer over tid.En utæt toppakning kan resultere i olie eller kølevæske siver ind motorens cylindre, der til gengæld kan forårsage tilsmudsning af tændrør og dårlig motorydelse.En blæst toppakning kan også føre til lav komprimering i en eller flere af cylindrene, hvilket kan forårsage ru motordrift.Hvis køretøjet kører varmere end normalt, har for

    nylig mistet magten eller kører groft, det kan være symptomatisk for en utæt toppakning.

  2. Fjern tændrørene individuelt og tjekke for begroning.Hvis alle tændrør er forurenet, dette er sandsynligvis et resultat af dårlig motor tuning;Men hvis kun én eller to er forurenet, kan dette indikere en utæt toppakning.

  3. Åbn hætten og find samlingen mellem motorblokken og topstykket.På nyere model biler, kan du nødt til at fjerne motorhjelmen for at se hele topstykket.Undersøg fælles for tegn på utætte motorolie eller kølevæske, som begge betegne en utæt toppakning.Start motoren, og undersøge fælles for tegn på motorens udstødningsgasser undslippe.Bemærk, at mindre lækager ved toppakning joint også kan være resultatet af ukorrekt stramning af motorens topstykke.

  4. Parkér køretøjet og vent til motoren køle ned.Åbn hætten, fjerne kølerdækslet og undersøge kølevæske indeni.Kølevæsken skal være grønlig farve og har et rent udseende.Hvis kølemidlet er brunlig, eller hvis du ser fedtet skum eller skum flyder på overfladen, er det et tegn på, at motorolie er utæt gennem hovedet pakning og blanding med kølemidlet.Med kølerdækslet fjernes, starte motoren og lade den varme op, indtil termostaten åbner og kølemidlet begynder at cirkulere gennem radiatoren.Undersøg cirkulerende kølemiddel for bobler af udstødningsgasser.Hvis du ser bobler blandet med kølervæske, har en assistent rev motoren et par gange og se at se, om boblerne stige.Disse bobler er et tegn på, at udstødningsgassen siver gennem hovedet pakning og blanding med kølemidlet.

  5. Sluk motoren, pop hætten og træk oliepinden.Undersøg olien på enden af ​​målepinden at se, om der er lys-farvet skum eller skum.Dette skum, hvis til stede, er et resultat af kølevæske lækker gennem toppakning og blanding med olien.

  6. Undersøg bilen udstødningsrøret udstødning, mens motoren kører, og se efter tegn på røg.Ikke at forveksle røgen med den normale vanddamp, der er synlig i udstødningen mens motoren varmer op.Blålig røg, ledsaget af en olieagtig lugt, angiver, at motorolie er utæt i motorens cylindre.Dette kan skyldes en toppakning lækage, eller eventuelt lækager forbundet med ventilsæder eller andre interne motordele.En hvidlig røg er forårsaget af kølevæske siver ind i cylindrene, og er næsten sikkert skyldes en utæt toppakning.

Ressourcer

  • AA1Car: Hvorfor chef Pakninger Fail
351
0
0
Diagnosticering Bilproblemer