Sådan Fortæl Hvis du har en dårlig Lobe på din Knastaksel

Alle knaster slid med tiden, og de fleste aldrig bemærke det bortset fra det faktum, at motoren ikke føler sig helt så munter som det plejede at.Men når en enkelt lap slidt før resten på grund af dårlig olie, overdreven foråret tryk eller dårlige valvetrain dele, kan du nemt ende op med en bucking, popping, tilbageslag rod af en motor.Der er flere måder at diagnosticere en udslettet fligede, men det mest effektive er at bare trække ventilen dækker ud og tjek knasten er elevator direkte.

Cylinder Miss

  • En fladtrykt kamskivelappen vil ofte manifest først ved lave omdrejninger, især for motorer med hydrauliske løftere.Ved tomgang og lave omdrejninger, ventilen er knap åben, selv når knasten er helt ny;når lap flader ud, kan ventilen ikke åbnes på alle indtil løfteren pumper op på højere rpm.Så en miss fra en enkelt, let fladtrykt kamskivelappen vil ofte begynde at gå væk som motor rpm stiger, og løfteren pumper op, men vil sandsynligvis dukke op igen ved meget høje omdrejni

    nger, da cylinderen begynder at igen sulte for luftstrøm.Motorer med solide løftere kan eller ikke kan opleve lavt omdrejningstal eller tomgang problemer.

Lifter Tapping

  • Lifter hanen er et meget almindeligt symptom på flade cam lapper, og er ofte det første og mest iøjnefaldende en.Men det er muligt for en motor til at have en eller flere fuldstændig udslettet lapper uden løfter hanen på alle;det afhænger af udformningen.Igen kan aflytning være værre i tomgang og lave omdrejninger, og stille ned, når løftere pumpe op med olie.

tilbageslag og popping

  • Dette vil normalt starte ud ved høje omdrejninger, og gradvist arbejde ned til lavere omdrejningstal som lap helt flader ud.Snarere end en komplet og meget voldelig bagslag, vil denne encylindret bagslag typisk manifestere sig som en poppende lyd enten gennem indtagelse eller udstødning.Hvis du har en moderne bil med OBD-II, vil du næsten helt sikkert få en konsistent encylindret fejltænding kode for hver cylinder med en dårlig lap.Hvad enten det sker gennem indtagelse eller udstødning afhænger helt af hvilken lap er død.

Måling Lift

  • Alle ovenstående er tegn, men den endelige test måler ventil elevator på foråret med en indikator drejeknappen.Du bliver nødt til at tage ventildækslet af, og installer indikatoren skiven på rocker stutterier en ad gangen.Placer det at måle stigningen i ventilfjederen på holderen, eller toppen af ​​vippearmen, afhængigt af din motor design.Være i overensstemmelse med placeringen fra ventil til ventil.Motoren drejes i hånden med en skruenøgle på krumtappen centrum-bolt, med tændrør fjernet.Registrer aflæsningen for hver cylinder;de bør være nær-identiske - inden 0,01 tommer eller så - for hver af indløbs- eller udstødningsventiler i forhold til resten.Hvis du får en meget lavere læsning for en indsugningsventil i forhold til de øvrige indtag, har du fundet din dårlige lap.Det samme gælder for udstødnings lapper og ventiler.Husk, kun sammenligne indtag til indtag, og udstødning at udtømme;mange motorer har "split-mønster" knaster med forskellige specifikationer for indsugning og udstødning lapper.

Særlige tilfælde - Overhead-Cam Motorer

  • Hvis du har en overhead-cam motor, især en med VTEC eller en tilsvarende variabel ventil-timing-system, kan det være enklere og mere effektivt at målecam lapper direkte med indikator drejeknappen.For det første fordi der ikke er nogen grund til ikke at, og det er nok nemmere at få adgang til toppen af ​​cam lapper end ventilerne.For det andet fordi motorer med VTEC-sammenlignelige systemer ikke vil vise en flad sekundær lap ved ventilen, når du vender motoren har i hånden.Den sekundære lap kun engagerer ved høje omdrejninger, så måler det direkte er den den eneste måde at bekræfte lap status.

397
0
0
Diagnosticering Bilproblemer